傳統(tǒng)的高鐵接觸網(wǎng)設(shè)計(jì)和制造工藝來(lái)自一些歐洲國(guó)家。中國(guó)高鐵在近20年的運(yùn)營(yíng)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)接觸網(wǎng)零件多、設(shè)計(jì)相對(duì)復(fù)雜，各個(gè)國(guó)家制式不同，后期運(yùn)營(yíng)維護(hù)難度也很大。2015年，國(guó)鐵集團(tuán)正式立項(xiàng)相關(guān)課題，牽頭對(duì)接觸網(wǎng)進(jìn)行國(guó)產(chǎn)化創(chuàng)新，打造一款“簡(jiǎn)統(tǒng)化接觸網(wǎng)”。

中鐵高鐵電氣裝備股份有限公司總工程師林建：“簡(jiǎn)統(tǒng)化腕臂裝置相對(duì)于傳統(tǒng)的鋁合金三角腕臂裝置來(lái)說(shuō)，它的零部件減少了39%，在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，在同等滿足系統(tǒng)使用要求情況下，零部件越少，故障率越小，安全可靠性就會(huì)更高。”

中國(guó)創(chuàng)新設(shè)計(jì)的接觸網(wǎng)研制成功后，在國(guó)內(nèi)的京沈高鐵、京張高鐵、鹽通高鐵等線路中使用，充分驗(yàn)證了可靠性和高性能。夏健將國(guó)內(nèi)的使用情況及時(shí)反饋給了印尼方，獲得了印尼方面的認(rèn)可。

隨著印尼鐵路部門(mén)對(duì)中國(guó)高鐵的產(chǎn)品、施工技術(shù)、運(yùn)營(yíng)管理等中國(guó)方案有了更深入的了解，項(xiàng)目的推進(jìn)也不斷加快。2022年11月，印尼G20會(huì)議期間，雅萬(wàn)高鐵測(cè)試段試運(yùn)行圓滿成功。今年夏天，雅萬(wàn)高鐵將實(shí)現(xiàn)全線通車(chē)。