日強鐵選廠經(jīng)理：“有可能墊道來著?！?/p>

記者：“這兒墊道有可能用10車嗎？”

日強鐵選廠經(jīng)理：“10車那肯定是用不了，不應(yīng)該存在的事。”

在現(xiàn)場，記者看到了一些日強鐵選廠的過磅單，上面顯示這里一天就要運送三四百車的物料進入加工車間。那么日強鐵選廠的這兩個大坑到底是什么時間形成的？記者找到了馬蘭峪鎮(zhèn)政府負(fù)責(zé)人，了解情況。

據(jù)這位鎮(zhèn)政府負(fù)責(zé)人介紹，這是鎮(zhèn)政府組織的一個回填項目。2016年，遵化市政府要求，對包括馬蘭峪鎮(zhèn)在內(nèi)的，全市206個砂坑進行統(tǒng)一治理，回填平整。馬蘭峪鎮(zhèn)政府又將這一回填項目交給了日強鐵選廠。

于是這個沒有施工方案、沒有具體完成指標(biāo)、沒有完成時限、沒有招過標(biāo)的所謂回填項目，就從2016年一直干到現(xiàn)在，8年時間過去了，不僅沒有做任何回填，坑反倒是越挖越大。

記者：“你們現(xiàn)在了解的情況持續(xù)了多長時間？”

馬蘭峪鎮(zhèn)政府鎮(zhèn)長：“說不太清楚，因為我們在巡查過程中沒有發(fā)現(xiàn)挖掘的行為?！?/p>

記者：“沒有挖掘的行為，怎么坑會變得越來越大越來越深呢？”

馬蘭峪鎮(zhèn)政府鎮(zhèn)長：“現(xiàn)在目測來說變化量并不大?！?/p>

這兩個大坑真的如這位負(fù)責(zé)人所說變化不大嗎？記者查閱了從2018年至今的衛(wèi)星圖片，上面清晰顯示：2018年，北面大坑上面原來有廠房，還有道路，南面是一個尾礦庫。2019年，地塊南北同時出現(xiàn)新挖的坑，之后這兩個坑不斷擴大。到了2020年北面的廠房已經(jīng)不見了，南面的坑也在變大。2021年、2022年，兩個大坑都在變大變深，逐漸靠攏，到了2023年，最終形成了現(xiàn)在的樣子。