截至2022年底，長三角高鐵里程超過6700公里，占全國六分之一；陸域所有地級市都有動車通達，高速公路網(wǎng)1.67萬公里，地鐵、公

路、鐵路緊密銜接，省際“斷頭路”逐漸消失；港口群、機場群協(xié)同發(fā)展。

今年6月24日，上海與蘇州之間開啟地鐵同城時代，長三角核心城市間首次實現(xiàn)地鐵系統(tǒng)跨省互聯(lián)互通。

不只是交通，這些年，長三角的公共服務(wù)也在惠及更多人。

截至2022年底，長三角已有140項政務(wù)服務(wù)事項在41個城市跨省市通辦；身份證、駕駛證等37類高頻電子證照實現(xiàn)共享互認(rèn)；跨省異地就醫(yī)門診費用直接結(jié)算已覆蓋長三角41個城市1.5萬余家醫(yī)療機構(gòu)，累計結(jié)算1300余萬人次……公共服務(wù)便利共享，為老百姓帶來了實實在在的獲得感。

“一條鏈”

“一條鏈”，是產(chǎn)業(yè)鏈，也是創(chuàng)新鏈。

長三角三省一市，如何連成“一條鏈”？習(xí)近平總書記指明方向：“讓要素在更大范圍暢通流動，有利于發(fā)揮各地區(qū)比較優(yōu)勢，實現(xiàn)更合理分工，凝聚更強大的合力，促進高質(zhì)量發(fā)展?！?/p>

上海龍頭高昂，蘇浙皖各揚所長，三省一市補短板、延長板，串起產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈，推動長三角地區(qū)產(chǎn)業(yè)集群協(xié)同發(fā)展。

通過一輛新能源汽車，觀察長三角地區(qū)產(chǎn)業(yè)集群協(xié)同發(fā)展的現(xiàn)狀——

在長三角的“造車版圖”中，由上海提供芯片、軟件等組成汽車“大腦”，江蘇提供動力電池，浙江提供一體化壓鑄機，安徽整車組裝……一臺新能源汽車的完整產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建在4小時車程內(nèi)。

新能源汽車“4小時產(chǎn)業(yè)圈”，正是近年來長三角地區(qū)產(chǎn)業(yè)集群協(xié)同發(fā)展的生動縮影。

長三角經(jīng)濟腹地廣闊、產(chǎn)業(yè)豐富，擁有上海張江、安徽合肥兩大綜合性國家科學(xué)中心和眾多知名企業(yè)，形成高端裝備、生物醫(yī)藥、智能制造等產(chǎn)業(yè)集群，是我國經(jīng)濟發(fā)展極具活力的區(qū)域。

截至2022年底，長三角集聚高新技術(shù)企業(yè)11.6萬家，占全國比重近30%，集成電路企業(yè)總營收占全國50%，人工智能產(chǎn)業(yè)規(guī)模在全國占比近三分之一，以上海、寧波舟山港為核心，南京、杭州等16個港口為骨干的港口群總體格局蔚然成形。

“一幅圖”

“一幅圖”，是綠色生態(tài)圖。

“長三角地區(qū)是長江經(jīng)濟帶的龍頭，不僅要在經(jīng)濟發(fā)展上走在前列，也要在生態(tài)保護和建設(shè)上帶好頭。”習(xí)近平總書記對長三角生態(tài)保護提出明確要求。

長三角區(qū)域產(chǎn)業(yè)富集、城市密集、人口聚集，生態(tài)空間相對擁擠，資源環(huán)境承載壓力大。這些年，三省一市協(xié)同推進生態(tài)環(huán)境共保聯(lián)治：跨省打造長三角“水鄉(xiāng)客廳”、聯(lián)合開展長江“十年禁漁”……長三角不斷繪就更多“綠水青山就是金山銀山”的生態(tài)圖景。

“十三五”期間，長三角地區(qū)共完成新造林超過1500萬畝，完成森林改造提升近600萬畝。

2022年，長三角地區(qū)41個城市平均空氣質(zhì)量優(yōu)良天數(shù)比例為83.0%，較2018年上升7.3個百分點；594個地表水國考斷面水質(zhì)優(yōu)良比例為89.4%，全面消除劣Ⅴ類斷面。

△位于上海松江的一處林地

大江奔流，聚勢向前，長三角一體化發(fā)展進入深化升級的新階段。正如總書記所說：“推進長三角一體化發(fā)展是一篇大文章，要下大功夫，更靠長功夫。要堅持穩(wěn)中求進，腳踏實地、埋頭苦干，一任接著一任干，一步一個腳印往前走?！?/p>