可以說，廈門機(jī)場發(fā)展歷程，就是廈門經(jīng)濟(jì)特區(qū)改革開放步伐奔跑向前的生動(dòng)寫照。

作為廈門第一代空港人，元翔廈門空港原供電工程師王文藝見證著時(shí)代變遷?！皬B門機(jī)場發(fā)展的速度總能讓人驚嘆。通航初期，機(jī)場年客流吞吐量僅有100萬人次左右，在2009年首次突破了‘千萬級(jí)’，當(dāng)我們還在為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)而欣喜時(shí)，‘兩千萬’已近在眼前。”從“濱海小城”到“國際空港”，回憶廈門機(jī)場發(fā)展的40年，王文藝感觸良多。

憶往昔

特區(qū)民航從這里起步

1983年，10月22日，廈門機(jī)場正式通航，本報(bào)曾用頭版圖片生動(dòng)記錄著當(dāng)天通航儀式的熱烈氛圍：大紅燈籠高懸、四周萬花爭艷，2.4萬平方米的機(jī)坪上人聲鼎沸。

當(dāng)時(shí)，王文藝就在航管樓變電站值班，距離儀式現(xiàn)場只有二三十米，這也是他第一次近距離看飛機(jī)。至今他還保留著那張?jiān)诤焦軜峭獾牧粲??！霸缭诟Ｖ葑x書時(shí)我就經(jīng)常爬上山頂遠(yuǎn)遠(yuǎn)地望著飛機(jī)起降，沒想到這一看，就是近40年的不解之緣?！蓖跷乃囌f。

1983年，剛畢業(yè)的王文藝就被分配到了廈門機(jī)場建設(shè)一線，“我是第57號(hào)報(bào)道的。那時(shí)距離通航也僅剩四十幾天，時(shí)間很緊迫，每天跟著老師傅邊加班邊學(xué)習(xí)，主要是配電調(diào)試、檢查驗(yàn)收方面的工作。跑道、停機(jī)坪、航站樓，這幾公里的區(qū)間不知道走了多少回?！?/p>

回憶起通航初期的種種過往，王文藝依然記憶猶新：“最糟心的還是下雨天，當(dāng)時(shí)機(jī)場上的助降航向燈有100多盞、80多根水泥燈桿一根根地排列在田中。在當(dāng)年那個(gè)排水設(shè)施有限的年代，一旦下雨，水位上漲、泥濘不堪，都要?jiǎng)澬〈綏U下才能爬高檢修。”風(fēng)雨中，在高懸近十米的燈桿上作業(yè)，王文藝坦言：“害怕是一定的，但是機(jī)場把這一重任交給了我，這是使命所趨、責(zé)任所向?！?/p>