正是在這基礎(chǔ)設(shè)施不完善、工具設(shè)備有限的條件下，敢闖敢拼的建設(shè)者們創(chuàng)造了當(dāng)年“21個(gè)月建成機(jī)場(chǎng)”的民航奇跡，比當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)同類型機(jī)場(chǎng)建設(shè)快了近一半的時(shí)間。

看今朝

建設(shè)國(guó)際樞紐航空港

跨越近40年時(shí)光變遷，廈門機(jī)場(chǎng)已從“濱海航站”一躍成為“國(guó)際空港”，“廈門速度”在航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展中奮勇向前。當(dāng)前，廈門民航的聚焦點(diǎn)跨越廈門島，來到特區(qū)東部——廈門翔安機(jī)場(chǎng)正在此強(qiáng)勢(shì)崛起。未來，這座特區(qū)新門戶首期將滿足年飛機(jī)起降38萬架次、年旅客吞吐量4500萬人次，以“翻一番”的體量，為特區(qū)新時(shí)代發(fā)展蓄勢(shì)騰飛。

如今，王文藝已從當(dāng)年初入機(jī)場(chǎng)的少年，成長(zhǎng)為元翔廈門空港的資深工程師。2022年，翔安機(jī)場(chǎng)開工，年近退休的他再度投身項(xiàng)目建設(shè)中。時(shí)隔數(shù)十年，歷經(jīng)特區(qū)兩代機(jī)場(chǎng)建設(shè)，王文藝直觀地感受著改革開放以來我國(guó)民航發(fā)展的脈動(dòng)。

從空中俯瞰大嶝島施工一線，塔吊林立、車流奔走、建設(shè)者們通力協(xié)作……翔安機(jī)場(chǎng)建設(shè)的光景，在王文藝眼中仿佛昨日重現(xiàn)：“想當(dāng)年廈門機(jī)場(chǎng)建設(shè)中，不論是施工設(shè)施還是機(jī)場(chǎng)內(nèi)的登機(jī)橋、行李傳輸?shù)仍O(shè)備，很多都依賴外國(guó)進(jìn)口。如今翔安機(jī)場(chǎng)建設(shè)中，這類設(shè)施設(shè)備多數(shù)都實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化。‘自主研發(fā)、中國(guó)制造’這也是我國(guó)民航發(fā)展領(lǐng)航世界的底氣。”

對(duì)標(biāo)一流、領(lǐng)航發(fā)展，錨定2026年通航目標(biāo)，翔安機(jī)場(chǎng)正朝著“平安、綠色、智慧、人文”國(guó)際先進(jìn)四型機(jī)場(chǎng)邁進(jìn)。“建設(shè)翔安機(jī)場(chǎng)，對(duì)于廈門努力率先實(shí)現(xiàn)社會(huì)主義現(xiàn)代化、主動(dòng)服務(wù)和融入新發(fā)展格局具有深遠(yuǎn)意義?！睂?duì)于這座特區(qū)新機(jī)場(chǎng)，王文藝充滿期待。

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廈門機(jī)場(chǎng)創(chuàng)造的

許多個(gè)“第一”

通航四十年間，廈門高崎國(guó)際機(jī)場(chǎng)在新中國(guó)民航史上不斷創(chuàng)造奇跡，被業(yè)內(nèi)譽(yù)為“廈門機(jī)場(chǎng)現(xiàn)象”：第一個(gè)利用外資興建的機(jī)場(chǎng)；第一個(gè)用“國(guó)際”冠名的機(jī)場(chǎng)；第一個(gè)下放地方政府實(shí)行屬地化管理、企業(yè)化經(jīng)營(yíng)的機(jī)場(chǎng)；第一個(gè)依靠企業(yè)自籌資金進(jìn)行大規(guī)模擴(kuò)建的機(jī)場(chǎng)；第一個(gè)發(fā)行民航股票，成功開展資本運(yùn)作的機(jī)場(chǎng)；第一個(gè)開通第五航權(quán)的機(jī)場(chǎng)；第一個(gè)與海峽對(duì)岸民航界合作，成立空運(yùn)貨站的機(jī)場(chǎng)；第一個(gè)引進(jìn)國(guó)際低成本航空公司的機(jī)場(chǎng)，最早形成傳統(tǒng)航空公司與低成本航空公司并飛的活力格局。

（文/廈門日?qǐng)?bào)記者謝嘉迪圖/元翔廈門空港提供）