｜｜哈薩克斯坦的電動公交車

哈薩克斯坦司法部等部門公務(wù)車都在推進(jìn)電動汽車的更新使用。

這樣的各領(lǐng)域新能源汽車鋪展，都來自中國車企的支持。

可以看到，這些項(xiàng)目，從交通、能源、工業(yè)的領(lǐng)域，構(gòu)成了一條電動汽車上下游的鏈條。

別忘了，哈薩克斯坦的目標(biāo)是希望出口電動汽車，出口，需要的是交通設(shè)施?？吹竭@，也不難理解，交通領(lǐng)域?yàn)槭裁磿蔀檫@兩年中哈合作項(xiàng)目最多的領(lǐng)域。

有了產(chǎn)業(yè)，會給哈薩克斯坦帶來怎樣的改變呢？

譚主聯(lián)系到了哈薩克斯坦阿斯塔納集團(tuán)創(chuàng)始人努爾蘭·斯馬古洛夫，他的公司，是哈薩克斯坦最大的汽車貿(mào)易公司。

起初，不少哈薩克斯坦人靠賣中國的二手電動汽車賺錢，努爾蘭·斯馬古洛夫也注意到了這一現(xiàn)象。隨著中哈之間合作的加深，努爾蘭·斯馬古洛夫正計(jì)劃在阿拉木圖工業(yè)區(qū)開工建設(shè)多品牌全周期汽車工廠，工廠預(yù)計(jì)將于明年開始生產(chǎn)。

｜｜工廠設(shè)計(jì)圖

而更令其驕傲的是，這些汽車出廠時(shí)的車機(jī)系統(tǒng)語言，都將使用哈薩克語。

這是哈薩克斯坦實(shí)現(xiàn)國家目標(biāo)，邁出的一步。這也是中國式現(xiàn)代化的經(jīng)驗(yàn)，給哈薩克斯坦實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的啟發(fā)。

中亞地區(qū)在歷史上扮演的主要角色是亞歐大陸各地交流的樞紐，然而，由于歷史上受到外部影響更多，他們曾經(jīng)更傾向于使用“歐亞”（Euraisa）和“歐亞主義”（Eurasianism）的概念。

但現(xiàn)在，他們擁有了更多發(fā)展的底氣與自主權(quán)。

這次峰會結(jié)束后，中國將接任上合組織2024－2025年輪值主席國。會有更多的合作，落地生長。

從進(jìn)口合作、到本地化生產(chǎn)、再到搭建完整的產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)，這背后的“發(fā)展”，一直是各國的根本愿望，這樣的合作不僅在哈薩克斯坦上演，也在中國和其他上合組織國家間上演。

正如習(xí)近平主席抵達(dá)哈薩克斯坦后發(fā)表的署名文章中寫道，上下同欲者勝，同舟共濟(jì)者贏。

從“歐亞”到“亞歐”，一個表述的變化，折射的是亞洲國家向外連接的自信，也是亞歐共同發(fā)展的理念轉(zhuǎn)化為實(shí)踐的成果。

彌合世界的糾紛、壁壘，需要合作共贏的“上海精神”，更需要一個更加自信的亞洲，創(chuàng)造新的可能和未來。