2010年3月31日，國貿(mào)，停車場更換收費(fèi)牌。當(dāng)年4月1日7時起，北京停車費(fèi)用上漲。

    北京工作日交通數(shù)據(jù)。北京工作日交通數(shù)據(jù)。

    ●北京將研究制定低排放區(qū)交通擁堵費(fèi)征收政策，分級設(shè)置收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，實行動態(tài)調(diào)整。

    ●明年起，北京將制定差別化停車收費(fèi)政策調(diào)整完善方案。

    ●2015年擇機(jī)實施燃油排污費(fèi)、階梯油價。

    新京報訊機(jī)動車過多是造成北京交通擁堵的原因之一?！?strong class="kw">北京市2013-2017年機(jī)動車排放污染控制工作方案》任務(wù)分解表中明確，市交通委和市環(huán)保局將分析北京道路交通運(yùn)行、尾氣污染監(jiān)測數(shù)據(jù)，研究制定低排放區(qū)交通擁堵費(fèi)征收政策，分級設(shè)置收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，實行動態(tài)調(diào)整。這意味著，不同區(qū)域、不同時段，擁堵費(fèi)的收取標(biāo)準(zhǔn)將有所不同。不過，最快也要到2015年才會擇機(jī)實施。

     交通部門2010年曾發(fā)擁堵“預(yù)警”

    事實上，官方關(guān)于征收擁堵費(fèi)的聲音近年來一直存在。擁堵費(fèi)首次頻繁出現(xiàn)可以追溯到2010年。當(dāng)時，交通部門發(fā)出“預(yù)警”：如果機(jī)動車增長速度不降下來，到2015年，機(jī)動車保有量可能達(dá)到700萬輛，路網(wǎng)平均速度將低于15公里/小時，擁堵指數(shù)達(dá)到9.5以上。在北京開車的速度跟業(yè)余馬拉松運(yùn)動員跑步的速度差不多。

    2010年12月，北京市宣布出臺28條措施緩解交通擁堵。“研究制定重點擁堵路段或區(qū)域交通擁堵收費(fèi)方案，擇機(jī)實施”，征收擁堵費(fèi)開始清晰地浮出水面。

     交通擁堵收費(fèi)方案正在研究

    2011年9月上旬，北京市政府發(fā)布《北京市“十二五”時期綠色北京發(fā)展建設(shè)規(guī)劃》，再次提出研究制定交通擁堵收費(fèi)方案。

    由于征收交通擁堵費(fèi)涉及發(fā)改委、交通委、公安交管局、財政局等多個部門，因此各方面正在廣泛征求意見。據(jù)了解，發(fā)改委曾于2009年初委托北京工業(yè)大學(xué)交通研究中心，制訂“北京市交通擁堵收費(fèi)研究調(diào)研報告”。

    2012年8月，北京市交通委員會公布了《北京市“十二五”時期交通發(fā)展建設(shè)規(guī)劃》，而其中關(guān)于“重點建設(shè)擁堵收費(fèi)監(jiān)測評價系統(tǒng)、重點建設(shè)交通擁堵收費(fèi)管理系統(tǒng)”的語句，讓人們普遍認(rèn)為，北京下一步治堵措施將是收取“交通擁堵費(fèi)”。

     【停車費(fèi)】停車收費(fèi)差別政策將調(diào)整

    昨日公布的方案也提出，明年起，北京將制定差別化停車收費(fèi)政策調(diào)整完善方案，并從2015年起正式實施。

    目前，北京有停車位約276萬個，居住區(qū)基本停車位缺口超過50%，非正規(guī)停車比例超過80%，占路停車嚴(yán)重影響道路通行能力。2012年，城六區(qū)機(jī)動車與停車位比例為1：0.59。

    事實上，北京現(xiàn)在已經(jīng)實施了差別化的停車收費(fèi)政策。北京非居民區(qū)停車收費(fèi)分為三類。其中一類地區(qū)為北京三環(huán)路以內(nèi)區(qū)域及中央商務(wù)區(qū)、中關(guān)村西區(qū)、燕莎地區(qū)等重點區(qū)域；二類地區(qū)為五環(huán)路以內(nèi)除一類地區(qū)以外的其他區(qū)域；三類地區(qū)為五環(huán)路以外的區(qū)域。各類地區(qū)停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)差異較大，最高的一類地區(qū)為每小時10元或8元。

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