12月23日上午9時，在素有“和合圣地、濟公故里”的浙江臺州天臺縣，隨著現(xiàn)場“開工”的一聲令下，九龍山隧道洞口施工機械和工人們開始作業(yè)，由中鐵第五勘察設(shè)計院集團有限公司負責(zé)勘察設(shè)計的新建杭（州）紹（興）臺（州）鐵路正式開工建設(shè)。該項目將是我國首條民營資本控股的高速鐵路PPP項目。

“我們天臺人盼建鐵路盼了十來年了，今天終于夢想成真，而且還是高鐵！老百姓都高興地跟過年似的！”施工現(xiàn)場，天臺縣發(fā)展與改革局副局長陳霞說。

杭紹臺鐵路位于浙江省中東部，全長269公里，其中新建正線224公里，設(shè)計時速350km/h，橋隧比高達87.4％。項目總投資449億元。作為國家首批鐵路PPP示范項目，根據(jù)投融資方案，將由民營資本、中國鐵路

總公司、浙江省交通集團和地方政府共同出資建設(shè)，其中民營資本出資占51%。

該項目的開工建設(shè)不僅使其將成為中國民營控股高速鐵路的開山之作，也將為更好吸引民營企業(yè)參與國家重大基礎(chǔ)設(shè)施PPP項目起到很好的引領(lǐng)示范作用。

杭紹臺鐵路起自杭州樞紐杭州東站，經(jīng)紹興市越城、上虞、嵊州、新昌和臺州市天臺、臨海、椒江、路橋、溫嶺等縣市區(qū)。全線共設(shè)9個車站，其中紹興北站、臨海站和溫嶺站為既有站，其他均為新建站，包括紹興市境內(nèi)的新紹興北站、東關(guān)站、三界站和嵊州新昌站，臺州市境內(nèi)天臺站和臺州中心站。此次先期開工段九龍山隧道位于臺州與紹興交界處，全長8.823km。

“該項目地質(zhì)條件復(fù)雜，是國內(nèi)首個穿越玄武巖夾深厚硅藻土層的高速鐵路，并途徑天臺山國家5A級風(fēng)景區(qū)。我們充分發(fā)揮設(shè)計院技術(shù)優(yōu)勢，堅持環(huán)保選線，并積極組織專題研究，開展科研攻關(guān)，持續(xù)優(yōu)化設(shè)計，攻克了特殊地質(zhì)、實現(xiàn)既有高架站接軌、特大斷面高速鐵路隧道等技術(shù)難題，同時采用‘以橋代路、以隧代路’等減少工程對生態(tài)環(huán)境的影響，保證站型、橋隧結(jié)構(gòu)物等與景區(qū)協(xié)調(diào)，努力為浙江建設(shè)一條綠色和諧的最美高鐵?！辫F五院杭紹臺項目設(shè)計負責(zé)人黃群介紹。

設(shè)計人員在現(xiàn)場勘測。

據(jù)了解，杭紹臺鐵路已納入國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃和鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃，是長三角地區(qū)城際快速鐵路網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，同時兼顧沿?？蛯］o助通道功能，是一條集路網(wǎng)、城際、旅游及沿線經(jīng)濟開發(fā)功能為一體的高速鐵路。

在勘察設(shè)計過程中，鐵五院通過實施PDCA循環(huán)管理和前置專題“交鑰匙”工作法，保證了項目從規(guī)劃、立項，再到初測、可研、定測、初步設(shè)計等各階段的無縫銜接，實現(xiàn)了項目功能定位、技術(shù)規(guī)范和地方需求的有機結(jié)合。從今年3月底預(yù)可研審查到先行段實質(zhì)性開工僅用了9個月，創(chuàng)下了國內(nèi)高鐵項目推進的最快速度。

杭紹臺鐵路建設(shè)工期4年，計劃于2020年底建成通車。建成后對打造浙江全省高鐵“1小時”交通圈，實現(xiàn)杭州都市區(qū)與溫臺城市群的快速聯(lián)絡(luò)，推動長江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊建設(shè)、帶動區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展和沿線旅游開發(fā)都具有重要意義。

國家發(fā)改委、國家鐵路局，鐵路總公司，浙江省發(fā)改委、上海鐵路局、臺州市、紹興市的有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，以及鐵五院、中鐵隧道局、民營企業(yè)等相關(guān)建設(shè)單位和企業(yè)代表參加了開工儀式。

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