事實上，從2013年神舟十號的任務完成后他就帶領著自己年輕的團隊開始著手準備。此次，他和團隊隊員們一起準備了600多套應急方案，例如艙內(nèi)突然失火了怎么辦？突然溫度急劇升高或者急劇降低怎么辦？航天員生病怎么辦？為了應對可能出現(xiàn)的各種問題，馬曉兵要求每一個值班的飛行支持人員爛熟于心，隨時應戰(zhàn)。

2016年中國的航天事業(yè)大放異彩，除了神舟十一號和天宮二號，還有長征五號、長征七號的成功發(fā)射，實際上航天人已經(jīng)在之前做了大量的默默無聞地奉獻，就是這樣大量的工作積累起來，才形成了今天這個成功的這種局面。

神舟十一號的飛行任務結(jié)束了，馬曉兵又帶領著他的團隊開始了后續(xù)的任務。在馬曉兵看來這不過是一個正常的工作狀態(tài)，他更關注的是如何能更好地完成下一步的任務。

年輕的隊伍航天的自信

資料圖

馬曉兵的航天夢很宏偉,就是有朝一日普通人可以像坐飛機一樣的坐著載人飛行器實驗太空旅游。

由于工作成績出色，馬曉兵不到三十歲就被任命為主任設計師。而馬曉兵帶領的團隊，平均年齡不到三十五歲。他說，隊伍年輕，代表我們國家航天事業(yè)處在一個發(fā)展的、欣欣向榮的狀態(tài)。

中國航天人的年齡普遍年輕，這也讓外國許多航天專家嘖嘖稱奇?，F(xiàn)在國外的航天人基本都是有經(jīng)驗的老人，很少有年輕人加入這個行業(yè)。在馬曉兵看來，年輕在航天事業(yè)里不僅不是劣勢，反而是一種優(yōu)勢。一來年輕人有沖勁，二來年輕人在執(zhí)行了多項任務之后可以快速成長，這對整個隊伍整體實力的保持有相當大的好處。

馬曉兵團隊中現(xiàn)年34歲的高旭就是最好的例子。高旭是載人飛船系統(tǒng)總體副主任設計師，他的工作就像是紐帶，要把之前相對獨立的各系統(tǒng)的技術任務進行對接，串聯(lián)成一個整體，飛船從總裝到測試直至加注等全部技術工作都由他進行總體負責。

2010年，高旭在清華大學讀完博士加入到神舟飛船的研制團隊，很快就作為神舟九號研制任務的新生力量挑起了大梁。

神舟九號、神舟十號、神舟十一號，高旭從跟著主任設計師干到成長為技術組組長、副主任設計師，能夠獨當一面，他的成長軌跡如同神舟飛船一樣，越飛越高、越來越穩(wěn)。

高旭認為：“在這個平臺里，你都不由得自己腳步就會變得快很多，而且說實在的，載人航天這么多人一塊干著這么一件事，如果因為自己的腳步慢一些耽誤大家的進度，我覺得我自己都接受不了，所以就是這樣一個環(huán)境逼著你不停地快馬加鞭去成長?！?/p>

航天夢踐行中國夢

高度緊密的工作讓馬曉兵沒有過多的時間去娛樂放松，空閑時間，他就盡量多陪陪家人。為了兼顧工作和家庭，馬曉兵犧牲了自己的時間，支撐他一直走到現(xiàn)在的，是他的航天夢。

2016年12月20日習近平總書記在北京人民大會堂會見天宮二號和神舟十一號載人飛行任務航天員及參研參試人員代表。他強調(diào)，星空浩瀚無比，探索永無止境，只有不斷創(chuàng)新，中華民族才能更好走向未來。馬曉兵對此深有感觸。

我國的航天事業(yè)起步較晚，再加上美蘇國家的技術封鎖，我國的航天事業(yè)基本上是獨立自主走出來的。1970年我國第一顆人造衛(wèi)星上天，1992年載人航天項目在國家層面上獲得立項，從1999年神舟一號無人飛船上天到如今的神舟十一號實現(xiàn)中期駐留，我國的航天事業(yè)的步伐堅實而又迅速。

談到我國的載人航天事業(yè)與美、俄國家還有哪些差距時馬曉兵坦言，美蘇爭霸時期，美蘇國家在1961年左右就已經(jīng)開始執(zhí)行載人飛行任務，他們的載人飛行可能已經(jīng)有200多次，我國目前的載人飛行器從次數(shù)來說確實還是比較少，但載人天地往返、出艙活動、交匯對接等載人飛行關鍵技術我們均已經(jīng)突破掌握。美國、俄國盡管走在我國前面，但是我們國家在相應的技術條件已經(jīng)與美國、俄國站在同一個平臺上。

馬曉兵用跨越式來形容我國的載人航天技術發(fā)展，這使得中國成為世界上第三個獨立自主掌握載人航天技術的國家。在馬曉兵看來，這僅僅是開始，他希望隨著中國航天人的不斷創(chuàng)新，能夠?qū)崿F(xiàn)多個世界首創(chuàng)、多個世界第一，這也是馬曉兵的航天強國夢。

成功來之不易，奮斗生生不息。我們必須要看到每一艘成功升空讓國人為之自豪的宇宙飛船背后，都是千千萬萬個如馬曉兵一樣，不忘初心，用實際行動踐行中國夢的航天人。他們放棄了休息的時間，放棄了輕松的生活，用一生踐行航天夢，踐行中國夢。他們，是這個時代的鑄造者。(記者:林孔士孟利錚張莉視頻制作:李夏配音:柯林攝像:秦岳楊淳)