▲1896年的三枚虎爪（圖片來(lái)源：BBC）

從蒙巴薩港到內(nèi)羅畢要深入東非大陸，自然條件惡劣?？夏醽喴砸吧鷦?dòng)物觀光聞名，老虎、獅子、野象、犀牛等野生動(dòng)物都會(huì)對(duì)人構(gòu)成威脅。除此之外，當(dāng)?shù)貪駸岬臍夂蚣由媳姸嗾訚?，使得蚊蟲(chóng)瘧疾傳播迅速，野外工程人員的身體健康隨時(shí)會(huì)受到考驗(yàn)。

然而中國(guó)路橋在施工過(guò)程中，充分考慮到當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境的限制，巧妙地克服了困難。據(jù)人民日?qǐng)?bào)報(bào)道，根據(jù)沿線野生動(dòng)物遷徙種類(lèi)和遷徙路徑以及活動(dòng)習(xí)性，工程人員專(zhuān)門(mén)設(shè)置了供野生動(dòng)物使用的大橋，7米以上的橋洞高度就連長(zhǎng)頸鹿也能悠閑從容地通過(guò)。蒙內(nèi)鐵路全程共設(shè)置了這樣的野生動(dòng)物通道14個(gè)。鐵路沿線兩側(cè)還設(shè)置了隔離柵欄，避免動(dòng)物通過(guò)時(shí)與列車(chē)相撞。

在中方工程人員種種精心安排下，蒙內(nèi)鐵路的建設(shè)順利完成，并未受到自然界帶來(lái)的太多干擾。

中國(guó)制造海外大放異彩

中國(guó)技術(shù)、中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)在非洲肯尼亞的實(shí)踐中得到了當(dāng)?shù)厝嗣竦膹V泛認(rèn)同，中國(guó)企業(yè)“走出去”的發(fā)展戰(zhàn)略也在海外試水成功，有望在今后繼續(xù)擴(kuò)展國(guó)際市場(chǎng)。

據(jù)鳳凰網(wǎng)報(bào)道，這條線路采用了內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)，東風(fēng)4D型內(nèi)燃機(jī)車(chē)在火車(chē)試運(yùn)行期間，獲得了肯尼亞同行記者的一致好評(píng)。

不僅是鐵軌和機(jī)車(chē)采用了中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，就連這條鐵路上相關(guān)的配套設(shè)施也被中國(guó)制造給包攬了。據(jù)聯(lián)合早報(bào)報(bào)道，內(nèi)羅畢南站的內(nèi)部設(shè)施很像中國(guó)高鐵車(chē)站的格局，就連行李安檢機(jī)、閘機(jī)等設(shè)備均由中國(guó)制造。

然而，最令外國(guó)人感到吃驚的中國(guó)工程技術(shù)，還要屬“開(kāi)山架橋”這一獨(dú)門(mén)秘笈。由于鐵路沿線要經(jīng)過(guò)復(fù)雜的地理環(huán)境，為了保護(hù)野生動(dòng)物，避開(kāi)雜草叢生的地面，工程時(shí)常需要架設(shè)鐵路橋。

這種在中國(guó)高鐵沿線司空見(jiàn)慣的鐵路橋，卻讓肯尼亞當(dāng)?shù)厝梭@嘆不已?？夏醽喚W(wǎng)站Tuko就驚呼，“我們從來(lái)沒(méi)有見(jiàn)過(guò)這樣宏偉的工程！”

Tuko網(wǎng)站稱(chēng)，蒙內(nèi)鐵路全線共有98座鐵路橋，其中最高的一座離地面43米，最長(zhǎng)的長(zhǎng)度為215米?？夏醽喓芏喈?dāng)?shù)鼐用癖硎?，自己這輩子還沒(méi)見(jiàn)過(guò)這么多鋼筋柱子撐起架在半空中的鐵軌。

▲蒙內(nèi)鐵路路橋（圖片來(lái)源：Tuko網(wǎng)站）

肯尼亞本國(guó)媒體《星報(bào)》和《國(guó)家報(bào)》則稱(chēng)，肯尼亞總統(tǒng)肯雅塔對(duì)這條鐵路相當(dāng)重視，除了經(jīng)常召集本國(guó)和中方負(fù)責(zé)人開(kāi)會(huì)了解進(jìn)度以外，還曾坐專(zhuān)機(jī)親自來(lái)視察過(guò)工地現(xiàn)場(chǎng)?？夏醽喺Ｍ脧闹蟹綄W(xué)到的鐵路技術(shù)，成為東非鐵路事業(yè)的標(biāo)桿。

根據(jù)遠(yuǎn)期規(guī)劃，這條鐵路最終將連接肯尼亞、坦桑尼亞、烏干達(dá)、盧旺達(dá)、布隆迪和南蘇丹等東非6國(guó)，規(guī)劃全長(zhǎng)2700公里，建成后將成為東非一條鐵路大動(dòng)脈。

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