原標題：復興號為何運營次日就晚點49分鐘？純屬“躺槍”

6月26日，在北京南站，“復興號”G123次列車等候出發(fā)。當日，中國標準動車組“復興號”在京滬高鐵兩端的北京南站和上海虹橋站雙向首發(fā)，分別擔當G123次和G124次高速列車?！皬团d號”是由中國鐵路總公司牽頭組織研制、具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、達到世界先進水平的中國標準動車組。新華社記者鞠煥宗攝

封面新聞記者盧蕩許雯

“晚點了49分鐘！”6月27日下午，原定16點50分開抵上海虹橋的中國標準動車組G123次“復興號”，直到17點39分才到達終點。接到讀者“報料”，封面新聞（thecover.cn）第一時間聯(lián)系了中國鐵路客戶服務(wù)中心，12306接線員向記者證實了G123次晚點一事，但對于原因，表示不知情。

與此同時，封面新聞發(fā)現(xiàn)，不少網(wǎng)友也注意到G123次晚點一事，甚至有網(wǎng)友擔心“設(shè)備故障”，但也有不少網(wǎng)友力挺“復興號”。一位博主更是堅信晚點跟“標動”本身沒有關(guān)系，他還呼吁鐵路部門發(fā)布晚點原因說明，“省的別有用心的人黑‘標動’”。

那么“復興號”為何在開行次日晚點呢？是否真是設(shè)備故障呢？因為G123次始發(fā)站為北京南站，記者與北京鐵路局取得了聯(lián)系。因晚點發(fā)生地并不在北京，該局人員表示，具體原因建議問問上海鐵路局。

上海鐵路局會給出什么答案呢？該局證實，G123次確實發(fā)生了晚點，但晚點的遠非“標動”。什么意思？看看補充說明——截至27日18時20分，該局數(shù)據(jù)顯示僅京滬高鐵，當日有14趟列車晚點。其中晚點時間最長的是北京南站11點10分發(fā)往上海虹橋的G125次，約晚了59分鐘。此外，山東煙臺發(fā)往上海的G459次和北京南站發(fā)往上海的G411次，均晚點54分鐘。晚點時間最短的G137次，從北京去上海也“遲到”了23分鐘。

所以，并非G123一趟車的事。

上海鐵路局提供的數(shù)據(jù)還顯示，當日京滬高鐵計劃開行373列動車組。雖然，晚點14趟并非“大范圍”，但包括“復興號”在內(nèi)的晚點，究竟是何原因呢？遺憾的是，在這里也沒能得到答案，但記者得到了一條重要線索——可能跟G329次有關(guān)。

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