就在八達(dá)嶺隧道長(zhǎng)城站如火如荼建設(shè)的同時(shí)，另一個(gè)重要控制性工程京張高鐵官廳湖大橋、土木特大橋建設(shè)也在緊鑼密鼓地展開。

土木特大橋全長(zhǎng)3503.48米，位于河北省懷來縣土木鎮(zhèn)和官廳水庫之間，該大橋要依次跨越大秦線鐵路、既有鐵路京包線、京藏高速公路三條主要交通要道。其中大秦線鐵路是世界上最繁忙的一條運(yùn)營(yíng)專線。

中鐵大橋局京張高鐵施工五標(biāo)三工區(qū)工程部長(zhǎng)何喬?hào)|：每天有160多個(gè)列車經(jīng)過，為了降低對(duì)這個(gè)鐵路運(yùn)營(yíng)的安全風(fēng)險(xiǎn)，我們采用噸頂轉(zhuǎn)體的方式，把這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)降到最低，橋的轉(zhuǎn)體角度31度，轉(zhuǎn)體重量5613噸，是我們現(xiàn)在修建京藏高鐵前線最重的一個(gè)轉(zhuǎn)體橋。

官廳水庫特大橋是中鐵大橋局承建京張高鐵上另一個(gè)重點(diǎn)控制性工程，大橋全長(zhǎng)9.08公里，主橋采用8孔，110米簡(jiǎn)制拱形鋼桁梁，猶如8個(gè)造型優(yōu)美的彩虹與碧波相應(yīng)，成為官廳湖上一道亮麗風(fēng)景，主橋鋼梁每孔重達(dá)1865噸，工程采用頂推法施工，目前大橋已經(jīng)完成7孔，官廳水庫特大橋預(yù)計(jì)今年10月底前，8孔鋼梁將全部鋪設(shè)完成。

在京張高鐵主線緊張施工的同時(shí)，奧運(yùn)支線建設(shè)也進(jìn)入到攻堅(jiān)階段，由于崇禮區(qū)太子城奧運(yùn)村地理位置特殊性，趙川高架特大橋設(shè)計(jì)坡度大，國(guó)內(nèi)鐵路設(shè)計(jì)坡度一般都為1%至2%坡度，3%這個(gè)坡度是國(guó)內(nèi)高鐵乃至世界高鐵設(shè)計(jì)坡度先例，中鐵二十局技術(shù)人員對(duì)運(yùn)梁機(jī)進(jìn)行了技術(shù)改造，將運(yùn)梁機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)功率進(jìn)行了倍速增大，同時(shí)對(duì)提梁、架梁設(shè)備也進(jìn)行了各個(gè)部件功率增大措施，攻克了箱梁架設(shè)難題。

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