原標(biāo)題：高鐵為何不能直接加掛車廂？鐵路部門：動(dòng)車組是整體設(shè)計(jì)

高鐵為何不能直接加掛車廂？借著520秀恩愛的契機(jī)，“中國(guó)鐵路”公眾號(hào)今天用一種很特別的方式，解釋了這個(gè)困擾很多人的問題。

全文如下：

鐵道君想說，《復(fù)聯(lián)3》的盒飯還沒有消化，520的玫瑰花已經(jīng)開始派送。連動(dòng)車界的鋼鐵俠們都出雙入對(duì)了，你還有什么理由不努力……

科普就科普，請(qǐng)勿強(qiáng)行蹭熱度。

近日，廈門北至龍巖的D6480次動(dòng)車組列車在抵達(dá)龍巖站后，立即組織清客。與此同時(shí)，重聯(lián)車輛放進(jìn)股道，在前序車底清客完畢后，關(guān)閉車門，進(jìn)行站內(nèi)重聯(lián)作業(yè)。為了保證一次到位，于是就Duang……

有好奇的網(wǎng)友在知乎上提問：動(dòng)車組為什么要重聯(lián)，而且還車頭對(duì)車頭，為什么不能將車廂直接進(jìn)行連接呢？

重聯(lián)的重意味著兩個(gè)單位的列車或機(jī)車，聯(lián)意味著聯(lián)系，是統(tǒng)一列控而必須形成的電氣、網(wǎng)絡(luò)、制動(dòng)系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)聯(lián)調(diào)，并不是簡(jiǎn)單的連接。

藏在“嘴”里的聯(lián)軸器，起到連接牽引和緩沖的作用，具備電力和數(shù)據(jù)傳輸?shù)裙δ堋?/p>

兩列“復(fù)興號(hào)”成功對(duì)接

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