原標(biāo)題：中國(guó)建造頂級(jí)海上救助打撈船港媒：標(biāo)志中國(guó)海上勘探新深度

參考消息網(wǎng)9月23日?qǐng)?bào)道 港媒稱，中國(guó)船舶重工集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中船重工”）已經(jīng)開始著手在其位于東部沿海城市青島的工廠建造該國(guó)第一艘續(xù)航力居首的海上打撈船。

據(jù)香港亞洲時(shí)報(bào)網(wǎng)站9月19日?qǐng)?bào)道，這艘尚未命名的深潛船船身長(zhǎng)177米，載重1.3萬噸，是同類船只中體量最大的深潛船之一。它號(hào)稱可以續(xù)航一萬海里，將把中國(guó)的深海作業(yè)能力從3000米拓展到6000米。

根據(jù)中國(guó)媒體報(bào)道，該船是為國(guó)家交通運(yùn)輸部上海打撈局打造，預(yù)計(jì)2020年建成交付。

報(bào)道稱，這艘巨型船只將能夠支持在3000米深處鋪設(shè)潛艇通訊電纜，并在6000米深處進(jìn)行深水吊裝。

中船重工的工程師們說，由于無法從海外尋求技術(shù)轉(zhuǎn)讓，他們必須研發(fā)自主的飽和潛水應(yīng)用技術(shù)——這是一種能使?jié)撍畣T在極深深度長(zhǎng)時(shí)間工作時(shí)降低患減壓病風(fēng)險(xiǎn)的尖端技術(shù)。

報(bào)道稱，飽和潛水廣泛應(yīng)用于殘骸打撈、水下施工和勘探中。

報(bào)道還稱，前往海底的航程仍然是富有挑戰(zhàn)性的經(jīng)歷，中國(guó)和海外的科學(xué)家都在努力尋找搭乘船只研究這種極端環(huán)境的方法。

科學(xué)家認(rèn)為，隨著光纖、衛(wèi)星和遙控機(jī)器人得到更尖端的應(yīng)用，有朝一日他們將能夠從甲板的電腦屏幕上、而不是從舷窗探索深海。

報(bào)道稱，正在建造的這艘新船標(biāo)志著中國(guó)海上打撈和勘探的新深度，而目前正在服役的是最先進(jìn)的“深潛號(hào)”飽和潛水母船。

2017年3月，“深潛號(hào)”在全羅南道附近海域參與了韓國(guó)“世越”號(hào)客輪沉船的打撈行動(dòng)。

當(dāng)時(shí)，上海打撈局的船員從客輪的壓載艙中抽水，并附上氣囊以增加浮力，然后將船體打撈出水并將其固定在一艘駁船上。

報(bào)道指出，中國(guó)的遙控航行器同樣越來越多地應(yīng)用于南海以及印度洋的水下勘探活動(dòng)。這些潛水器是通過連接水面船只的電纜進(jìn)行駕駛的，它們可以下潛到6000米深處。機(jī)器人技術(shù)的新進(jìn)展也導(dǎo)致了自主式水下航行器（AUV）的出現(xiàn)。