9月28日，“雪龍2”號(hào)結(jié)束首次北極任務(wù)，順利返回中國(guó)極地考察國(guó)內(nèi)基地碼頭。

5年來(lái)，從極地到大洋，從深海探測(cè)到天眼瞰視，一批包括“雪龍2”號(hào)在內(nèi)的“海洋重器”投入應(yīng)用，助力我國(guó)海洋事業(yè)乘風(fēng)破浪。

潛水器實(shí)現(xiàn)譜系化

建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)，依賴(lài)于關(guān)鍵技術(shù)與裝備能力的提升。

“十三五”是落實(shí)建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)重大部署，實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略的關(guān)鍵時(shí)期。深海潛水器是發(fā)展深海技術(shù)的引擎和集成平臺(tái)，也是開(kāi)展深?？茖W(xué)研究、資源開(kāi)發(fā)的重要支撐。

2017年，科技部等三部門(mén)印發(fā)的《“十三五”海洋領(lǐng)域科技創(chuàng)新專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃》提到的重要目標(biāo)之一，就是開(kāi)展?jié)撍髯V系化工程。

“此前已經(jīng)投入使用的‘深海勇士’號(hào)、‘蛟龍’號(hào)，為全海深載人潛水器奠定了中國(guó)制造的基礎(chǔ)。全海深載人潛水器建成投入使用后，將會(huì)創(chuàng)造新的‘中國(guó)深度’，進(jìn)一步提升我國(guó)海洋探測(cè)能力與研究水平。”中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司七〇二所副所長(zhǎng)、全海深載人潛水器總設(shè)計(jì)師葉聰說(shuō)。

與此同時(shí)，無(wú)人潛水器持續(xù)發(fā)力。2020年，最大下潛深度達(dá)10907米的“海斗一號(hào)”研制成功，標(biāo)志著我國(guó)無(wú)人潛水器技術(shù)跨入全海深探測(cè)與作業(yè)的新時(shí)代。

海洋調(diào)查是海洋事業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，科考船是開(kāi)展海洋調(diào)查的載體。

5年來(lái)，“嘉庚”號(hào)、“深海一號(hào)”、“東方紅3”號(hào)、“中山大學(xué)”號(hào)等一批大噸位科考船投入運(yùn)行，全球最大靜音科考船、我國(guó)自主研制的第一艘載人潛水器支持母船、我國(guó)最大海洋綜合科考實(shí)習(xí)船……這些創(chuàng)紀(jì)錄的船只，成為我國(guó)進(jìn)軍海洋的利器。

2017年5月，我國(guó)海域可燃冰首次試采成功，則實(shí)現(xiàn)了世界首次泥質(zhì)粉砂型天然氣水合物安全可控開(kāi)采。

極地考察正式邁入“航空時(shí)代”

對(duì)極地科考來(lái)說(shuō)，破冰船是不可或缺的承載工具。

2019年7月11日，我國(guó)第一艘自主建造的極地科學(xué)考察破冰船——“雪龍2”號(hào)在上海順利交付。當(dāng)年11月，“雪龍2”號(hào)與“雪龍”號(hào)首次實(shí)現(xiàn)“雙龍?zhí)綐O”，執(zhí)行我國(guó)第36次南極科考任務(wù)。 

“雪龍2”號(hào)開(kāi)始南極長(zhǎng)城站首次卸貨。新華社記者劉詩(shī)平攝