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“出廠就限制了”!現(xiàn)在買“小電驢”到手有啥不同

上下班、接送孩子、出門買趟菜,走著怕遠怕時間來不及,開車怕堵怕沒地方停,坐公交怕帶孩子拿東西不方便......為了解決這些問題,這些年騎電動車出門的人是越來越多了。數據顯示,截至去年底,我國電動自行車的社會保有量已經超過3.5億輛,相當于每4個人就擁有一輛電動自行車。騎的人多了,問題也多了,其中就包括電動自行車充電起火引發(fā)火災、非法改裝、駕駛人超速引發(fā)交通事故等等,而電動自行車充電區(qū)和亂堆放問題,也成了各個居民社區(qū)治理的重中之重。

電動自行車安全隱患怎么治、怎么管?國家層面出臺了新的管理辦法。

《關于加強電動自行車產品準入及行業(yè)規(guī)范管理的公告》11月起施行,公安交管部門對今年11月1日后銷售的、不具有有效認證證書的電動自行車,將不予辦理登記上牌。

那么,新規(guī)對電動自行車的“出廠設置”提出了哪些要求?消費者買到手的新產品將有何不同呢?

“出廠就限制了”!現(xiàn)在買“小電驢”到手有啥不同

記者在河南鄭州走訪電動車市場發(fā)現(xiàn),臨近“雙十一”,不少店鋪推出了促銷活動,加上電動車“以舊換新”政策,前來選車的市民絡繹不絕。河南許昌的楊紅杰正為購買哪款電動車糾結不已。

河南許昌楊紅杰:規(guī)定的電池電壓不能超過48伏,最高時速不能超過25km,但是要買個功率大的兩輪,還得考駕駛證。

“出廠就限制了”!現(xiàn)在買“小電驢”到手有啥不同

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