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汕頭灣海底隧道貫通 這一“撇”為何讓人如此期待

2025-03-26 11:05:30 來源：央視新聞客戶端 A+A-

南海東北部，汕頭灣海域，寥廓海天。藍(lán)天碧海之間，春和景明。海面之上，感受得到的，是碧波蕩漾，海風(fēng)輕拂。海面之下，看不見的，是我國首座設(shè)計時速350公里的大直徑海底高鐵隧道——汕汕高鐵汕頭灣海底隧道“永平號”盾構(gòu)機(jī)完成的一場為期4年的“穿越之旅”。3月26日這一天，終于畫上了里程碑意義的句點(diǎn)。

汕頭灣海底隧道貫通 這一“撇”為何讓人如此期待

汕頭灣海底隧道位于廣東省汕頭市汕頭灣內(nèi)，是汕汕高鐵全線控制性工程，隧道全長9781米，其中穿越汕頭灣海底段2158米采用盾構(gòu)法掘進(jìn)及空推，盾構(gòu)機(jī)刀盤開挖直徑14.57米，是目前最大直徑高鐵海底盾構(gòu)隧道。

大家所熟知的，是從2021年以來，在重要節(jié)點(diǎn)間的報道；

大家殊不知的，是謀定后動的“慎之又慎”與“分秒必爭”。

從2016年初開始編制設(shè)計方案，至2019年8月份方案趨于成熟，歷時三年半進(jìn)行多方案比選論證，隧道方案被認(rèn)為可有效規(guī)避臺風(fēng)威脅且抗震性能優(yōu)于地面結(jié)構(gòu)，同時運(yùn)營服役期間可降低對海洋環(huán)境及航道通行的影響。

從2016年，到2025年?？缭绞?，穿越9781米。

從此，汕汕高鐵汕頭灣海底隧道宛如“海底蛟龍”，這“一撇”呈東北至西南走向斜跨汕頭灣，連接起珠三角，粵港澳大灣區(qū)。

汕頭灣海底隧道貫通 這一“撇”為何讓人如此期待

汕汕高鐵起自廣汕鐵路汕尾站，終至廣梅汕鐵路汕頭站，正線全長約162公里，設(shè)7座車站。汕汕高鐵建成通車后，從汕頭至廣州將縮短至1.5—2小時，對加快構(gòu)建廣東新發(fā)展格局，促進(jìn)汕頭全面融入粵港澳大灣區(qū)具有重要意義。

它的貫通，不單是中國高鐵技術(shù)向海洋延伸的里程碑，更改寫粵東地區(qū)的交通格局，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)注入強(qiáng)勁動能，可謂是在粵東大地上舉足輕重的關(guān)鍵“一撇”。

知難而進(jìn)能切“豆腐”能磨鐵

如果你是一名深潛愛好者，那你一定會知道，深潛的深度和時間之間存在著密切的關(guān)聯(lián)，通常深度越深，允許停留的時間就越短。如果潛水深度超過20米，停留時間會根據(jù)具體的潛水計劃和裝備情況嚴(yán)格控制，停留時間會以分鐘計算。

而你未必知道的是，汕汕高鐵汕頭灣海底隧道海底段，承受海底深處的超高水壓。

建設(shè)高鐵本非易事，在海底建設(shè)高鐵，更是難上加難。

汕頭灣海底隧道貫通 這一“撇”為何讓人如此期待

如果你以為，難度源自于深度，那你只知道了一部分，但還遠(yuǎn)不是建設(shè)難度的全部。

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