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花江峽谷大橋 “橫豎”都是第一！

2025-08-26 07:43:40 來(lái)源：央視新聞客戶端 A+A-

日前

身披央視新聞“閃耀中國(guó)紅”涂裝的

世界第一高橋——花江峽谷大橋

正式啟動(dòng)荷載試驗(yàn)

迎來(lái)通車前的“關(guān)鍵大考”

花江峽谷大橋荷載試驗(yàn)

主要分為

靜力荷載試驗(yàn)和動(dòng)力荷載試驗(yàn)

今天（8月25日）

花江峽谷大橋

迎來(lái)靜載試驗(yàn)最后一個(gè)環(huán)節(jié)

24輛→48輛→72輛→84輛→96輛

試驗(yàn)車隊(duì)以此順序分批上橋

最終，大橋承重達(dá)到3360噸左右

經(jīng)過(guò)對(duì)荷載試驗(yàn)數(shù)據(jù)的初步分析

花江峽谷大

橋各項(xiàng)檢測(cè)指標(biāo)響應(yīng)正常

花江峽谷大橋

是貴州六枝至安龍高速公路的

關(guān)鍵控制性工程

全長(zhǎng)2890米，主橋跨徑1420米

成就“山區(qū)第一跨”

625米的橋梁高度

問(wèn)鼎“世界第一高”

可謂“橫豎”都是世界第一

山高水急，峽深千米

貴州

花江大峽谷

被地質(zhì)學(xué)家稱為“地球裂縫”

這天塹，為何非跨不可？

六枝至安龍高速公路是貴州中西部的縱向大通道，主要服務(wù)于沿線群眾的出行和地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，是當(dāng)?shù)胤浅Ｖ匾慕?jīng)濟(jì)大動(dòng)脈。

然而，花江大峽谷正好“劈斷”了六安高速，它與六安高速呈“十字形”交叉，峽谷的長(zhǎng)度又達(dá)到了80公里，無(wú)法繞避。

建橋，是唯一的選擇。

△穿山越嶺的六安高速公路

懸索橋、斜拉橋、拱橋、梁橋……這么多橋型，該選擇哪種？

花江大峽谷是一個(gè)典型的“U”型峽谷，高度差近1000米。目前，世界上最大的跨徑梁橋在330米左右，已建成的最大跨徑拱橋?yàn)?00米。對(duì)于近千米的峽谷來(lái)說(shuō)，這兩種橋型肯定不合適。（注：跨徑指相鄰支座中心間的水平距離）

如果采用斜拉橋，首先跨徑會(huì)達(dá)到千米級(jí)以上，其次主塔高度要超過(guò)500米。目前，世界最高混凝土橋塔為平塘大橋主塔，高332米。

基于經(jīng)濟(jì)與跨越能力的考慮，懸索橋成了最佳方案。

花江大峽谷兩側(cè)崇山峻嶺，想要控制橋梁的高度和跨徑，最好的方式是下壓大橋設(shè)計(jì)標(biāo)高，但橋梁的標(biāo)高越低，埋入山體的段落就越長(zhǎng)，對(duì)應(yīng)的隧道也會(huì)越長(zhǎng)。

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