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義烏中歐班列“第一棒”馳騁“鋼鐵絲路”

2026-02-22 08:20:03 來源：央視新聞客戶端 A+A-

當(dāng)千家萬戶沉浸在團圓喜悅中，中國的發(fā)展脈搏依舊強勁跳動。作為連接世界的開放窗口，浙江義烏正以別樣的“忙碌”詮釋著新春的活力。

馬年新春是義烏中歐班列開行以來的第12個春節(jié)。作為連接亞歐大陸的“黃金通道”，義烏中歐班列春節(jié)假期不打烊、不斷檔。

從今年1月1日至2月17日，義烏中歐班列累計開行220列，發(fā)運集裝箱逾2.2萬標(biāo)箱，同比增長18%。它穩(wěn)定、高效、快速的運輸優(yōu)勢，已經(jīng)成為義烏小商品出海的首選通道之一。

義烏中歐班列“第一棒”馳騁“鋼鐵絲路”

值班員陳超：

有一個緊急待裝箱子，箱號TBJU7691661。箱子現(xiàn)在準(zhǔn)備走鐵路快通，已經(jīng)在監(jiān)管區(qū)了，核實一下它的位置。

義烏中歐班列“第一棒”馳騁“鋼鐵絲路”

物流調(diào)度員李魯杰：

七號門吊在嗎，現(xiàn)在有一個箱子，箱號是7691661。這個箱子一會兒是要緊急待裝的，收到請回復(fù)。

義烏中歐班列“第一棒”馳騁“鋼鐵絲路”

馬年新春，義烏西站一派繁忙。一趟即將發(fā)車的班列，臨時接到了緊急加掛任務(wù)。中歐班列常規(guī)編組滿載為55個集裝箱，這個臨時新增的箱體必須要在20分鐘的窗口期內(nèi)完成從海關(guān)監(jiān)管區(qū)到站臺的轉(zhuǎn)運、吊裝，稍有延誤，就會錯過整趟班列。

義烏中歐班列“第一棒”馳騁“鋼鐵絲路”

工作人員介紹，像這樣緊急加掛的箱體在中歐班列日常調(diào)度中十分常見。而要在滿編列車中為臨時箱體算出最優(yōu)擺放位置、快速定位集裝箱并完成裝車，依靠的就是“集裝箱智能場站系統(tǒng)”。

義烏中歐班列“第一棒”馳騁“鋼鐵絲路”

值班員陳超：

這個換以前是不能想象的。有了這套系統(tǒng)之后，輸入一個箱號可以一目了然知道箱體的位置。它也能根據(jù)指令優(yōu)先推薦給我或者輔助我下達指令。

義烏中歐班列“第一棒”馳騁“鋼鐵絲路”

伴隨著一聲鳴笛，這趟滿載義烏出口商品的班列正式啟程，一路向西直達西班牙。這條路需要50至60位司機接力駕駛，“第一棒”是火車司機黃偉。十多年間，他親歷了義烏中歐班列從無到有、從少到密的變化。

義烏中歐班列“第一棒”馳騁“鋼鐵絲路”

義烏中歐班列“第一棒”火車司機黃偉：

中歐班列沒開之前，過年的時候，我們要把大部分的運力交給客運?，F(xiàn)在過春節(jié)的時候，量就上來了，變化是很大的。

班列越開越多，春節(jié)也成了黃偉最忙碌的時候。今年，為了彌補遺憾，他為剛參加工作的兒子準(zhǔn)備了一份特殊的禮物。

義烏中歐班列“第一棒”馳騁“鋼鐵絲路”

義烏中歐班列“第一棒”火車司機黃偉：

這是我考上火車司機以后，我父親給我的寄語，所以我一直把這個手表放在單位里面。守時敬業(yè)立身，篤行實干成事。我兒子是2002年屬馬，我覺得寓意挺好的，他正式參加工作了，我也想把我父親給我的這份寄語、這份傳承，傳到我孩子身上。

義烏中歐班列“第一棒”馳騁“鋼鐵絲路”

2014年首趟義烏－馬德里班列開行，截至今年1月，累計開行超1.5萬列，海關(guān)累計監(jiān)管進出口集裝箱124.7萬標(biāo)箱。義烏中歐班列已輻射亞歐50多個國家和地區(qū)、通達160余座城市，實現(xiàn)中歐、中俄、中亞三大線路全覆蓋。

義烏中歐班列“第一棒”馳騁“鋼鐵絲路”

這條全天候、大運量、綠色低碳的“鋼鐵絲路”，早已不僅是一條物流通道，更是設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通的國際紐帶。

義烏中歐班列“第一棒”火車司機黃偉：

象征著友誼的這條班列，我相信以后它會越開越多。這是一個互通互聯(lián)、互相溝通的過程。每一個集裝箱就存在著一份幸福。通過中歐班列，把亞歐大陸這些國家緊緊聯(lián)系。

(責(zé)任編輯：zx0204)

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