5月16日，第二艘國產大型郵輪“愛達·花城號”從中船集團上海外高橋造船5號碼頭啟航，開始為期12天的試航任務。

截至目前，這艘國產大型郵輪“愛達·花城號”的工程總進度已達97.8%，內裝完成92.3%，調試完成89.8%，各類門系統(tǒng)、自動化系統(tǒng)、風量平衡、水霧系統(tǒng)、廣播火警等完整性均有顯著提升。

16日開啟的試航，是“愛達·花城號”繼3月20日順利出塢后的又一大里程碑式生產節(jié)點，也是郵輪正式交付前的最后一個重要節(jié)點。

設施配備齊全
滿載可容納5232名賓客

第二艘國產大型郵輪“愛達·花城號”全長341米，總噸位達14.19萬，擁有2130間豪華客房和套房，滿載可容納5232名賓客。全船設施配備齊全，擁有28間各具特色的餐廳及酒吧、可容納千人的大劇院、購物中心、藝術長廊、健身房、水療中心、兒童俱樂部等，充分滿足不同年齡段賓客的需求。

此前的首艘國產大型郵輪“愛達·魔都號”是分了兩次才完成了全部的出海試航任務。此次“愛達·花城號”優(yōu)化了測試流程，將兩次試航合并為一次進行。

此次出海試航都試什么？怎么試？

據了解，建造方共組織了來自12個國家共計937人的工程技術團隊參加本次試航。團隊將嚴格按照試航計劃開展包含推進、側推、減搖鰭、電站、通導、無線電、自動化、安全管理系統(tǒng)及設備等149項試驗驗證工作，涉及45份調試程序，同步驗證振動噪聲、航速等關鍵指標。而所有這些試驗驗證工作都將在12天的時間內全部完成。

與首艘相比
“愛達·花城號”升級在哪里？

作為第二艘國產大型郵輪，相比于“愛達·魔都號”，“愛達·花城號”又有哪些升級呢？

相比于首艘國產大型郵輪，“愛達·花城號”的改進可以用三個“更”來總結。

第一是“更大”：長度比“愛達·魔都號 ”增加了17.4米，這意味著公共區(qū)域面積更大，游客的舒適度更高。

第二是“更快”：建造效率提升了20%，有了首艘國產大型郵輪“愛達·魔都號”的經驗，第二艘的出塢節(jié)點提前了8個月。建造過程中，施工人員進行了數字建模，在電腦里把船先造了一遍，這樣就極大地提高了建造效率。同時在施工現場利用可視化的設備，直觀掌握船體內復雜管線的總體布局，大幅減少了返工，提升了裝配精度與施工效率。

第三是“更新”：船艙內的艙房設計更科學，適合家庭出游，公共娛樂設施也進行了更新，水上樂園的面積擴大了。

我們?yōu)槭裁匆崿F大郵輪建造國產化？

在完成此次為期12天的海試之后，“愛達·花城號”就將進入到最后的交付收尾階段，在今年的11月6日完成交付并開啟首航季。

從“愛達·魔都號”到“愛達·花城號”，我們?yōu)槭裁匆崿F大郵輪建造的國產化呢？

突破高端技術壁壘有助于推動制造業(yè)升級

北京師范大學教授、經濟學專家萬喆：首先是戰(zhàn)略意義——突破高端技術的壁壘。大型郵輪和航空母艦、大型LNG運輸船是并稱造船業(yè)皇冠上的三顆明珠，是世界上最復雜的單一機電產品。此前技術是被歐洲壟斷的，現在中國是唯一同時集齊三顆明珠的國家。我們已經逐步構建起自主產業(yè)鏈，這就標志著制造業(yè)從規(guī)模優(yōu)勢向體系優(yōu)勢發(fā)生質變。

也能夠看到，技術溢出有助于推動制造業(yè)整體升級。大型郵輪建造，攻克了一系列的像薄板焊接、減震降噪、數字化管理等等關鍵的卡脖子的技術，這些技術可以廣泛應用于其他領域。

管理巨型系統(tǒng)就必須加速智能制造的轉型

為了管理這個巨型系統(tǒng)，必須加速智能制造的轉型。這些復雜工程管理的經驗也能夠賦能其他的高端制造業(yè)。傳統(tǒng)船舶的利潤率大概是5%到10%，大型郵輪則高達15%到25%。有了這個建造能力，就意味著中國造船業(yè)從中低端向高端進行了躍升，能夠獲得更高的利潤和更強的國際競爭力。

產業(yè)帶動比高達1比14重構郵輪經濟價值鏈

郵輪經濟被譽為漂浮在海上的黃金產業(yè)，產業(yè)帶動比高達1比14，投入1元就能帶動14元相關產業(yè)發(fā)展。而且它還能夠重構郵輪經濟的價值鏈，比方說：

• 上游能帶動船舶設計、高端材料、精密裝備、智能船舶等等的升級。

• 中游涉及一百多個系統(tǒng)，兩萬多個設備。

• 下游就能拉動港口服務、商貿零售、金融保險、酒店文旅等等。

這樣就能逐步形成制造配套運營全鏈條的閉環(huán)，使得中國從單純的游客輸出國轉變成全球郵輪產業(yè)規(guī)則的一個參與者。

市場機遇：搶占全球郵輪產業(yè)新高地

對于市場機遇而言，也有助于中國搶占全球郵輪產業(yè)的新高地?，F在全球產能嚴重不足，歐洲船廠訂單排到2028年以后。中國憑借完整的工業(yè)體系和成本優(yōu)勢，也在吸引國際船東的關注。在海洋強國的戰(zhàn)略指引下，國產郵輪不僅能夠提升中國在國際郵輪產業(yè)中的話語權和影響力，還能夠向全球展示中國的制造業(yè)水平和文化的魅力。大郵輪建造國產化，不僅是造一艘船，更是中國制造業(yè)向全球價值鏈高端攀升的戰(zhàn)略支點。