魏小安：現(xiàn)在還一般，有一個主要的原因就是條件不具備。

2001年我們去過南海之后，寫了一個報告，是我執(zhí)筆的。當時我們提的是“大船模式”南海旅游從上船開始。登上遠洋游輪，南海旅游就開始了。

南海島礁面積極小，生態(tài)環(huán)境很脆弱，要在島上做開發(fā)是行不通的。當時的模式就是以大船模式來構造南海旅游。

南海行船最怕的是涌，涌的長度大概在一百多米，它不是浪，浪在表面，浪大點都不怕，可是涌你要沒有超過200米長的大船，把涌壓住，那船就不行，（乘客）暈船暈得一塌糊涂。

澎湃新聞：這大船得大到什么程度，才能壓住涌？

魏小安：至少得五萬噸，最好是八萬到十萬噸。

現(xiàn)在不同了，（中國在南海）幾個機場都開通了，所以現(xiàn)在應該成了“機島船模式”。比如我坐飛機到永暑礁，下飛機之后，登上在永暑礁旁邊?？康拇?，住在船上，吃喝玩樂都在船上，這樣對島不造成破壞和污染。當然這個船就不需要太大，比如說五千噸的船就可以。

澎湃新聞：有報道說，去南海的成本比去東南亞的其他海島的成本要大多了。

魏小安：那是肯定的，但是它的不同之處在于神秘、神奇、神圣。

第一是神圣，南海是我們的國土，我國的最南邊，這是神圣。第二是神奇，那景色是很特殊的。第三，神秘，因為原來沒開放，所以要去探一下秘。即使成本高，大家也會去，我一點都不擔心。