1年時間完成了4年課程學成后歸國

彼時的中國載人航天工程起步不久，舉步維艱，許多航天員訓練所需的特殊環(huán)境要求只有加加林中心能提供。

吳杰和李慶龍像是兩個懷揣秘密北行取經(jīng)的人，用1年時間完成了4年課程，再運用一身所學返回自己的國家言傳身教，很有些北雁南歸銜枝筑巢的意味。

學滿一年后，出生于1963年的吳杰獲得了“聯(lián)盟”號飛船指令長證書。擁有這張證書，意味著他有資格駕駛?cè)魏我凰?ldquo;聯(lián)盟”號飛船，完成所有職業(yè)航天員內(nèi)心最為夢想的目標探索廣袤的太空。

毫不夸張地說，當時身處俄羅斯的吳杰和李慶龍，是整個中國離飛天夢想最近的兩個人，可以用4個字形容他倆當時的狀態(tài)：蓄勢待發(fā)。1998年1月，兩人以航天員教練員和航天員的雙重身份編入中國航天員大隊。

不少人準備了30年卻在載人航天啟動時抱憾退休

在吳杰和李慶龍被派往俄羅斯學習之前的幾年間，從1991年到1996年，航天發(fā)射經(jīng)歷了驚人的失敗，有人講是50%的成功率，載人航天到底搞不搞，敢不敢搞，在當時都是令決策者困惑的難題。

最終的結(jié)論是：航天醫(yī)學工程系統(tǒng)被命名為航天員系統(tǒng)，為“921”工程7大系統(tǒng)之一。“921”工程作為載人航天工程歷史上多番嘗試的結(jié)果，終于取得成功，航天醫(yī)學與工程研究所（簡稱“航醫(yī)所”，后改名為航天員中心）隨著工程上馬可以公開招兵買馬，壯大隊伍。

從我國首個秘密載人航天工程“曙光號”到“921”，航醫(yī)所中的多位工作人員見證了整個過程，為飛天的千古一夢做了長達30年的準備。當載人航天真正要開始啟動的時候，他們卻到了退休的年紀，許多人心有不甘，壯志揮淚。

吳杰以為自己的命運會有不同。他所說的“趕上了好時候”，是指他和他的隊友們能參與到載人航天的實質(zhì)發(fā)展階段中來。如果把這個過程比作一場勇敢者游戲，那么這場游戲在骰子每一次的投注中都不可避免地產(chǎn)生出局者。

首批航天員14人零淘汰率但不是每人都有機會進入太空

我國首批航天員之所以招募人數(shù)為14名，是因為借鑒了美國和俄羅斯的航天員選拔經(jīng)驗，原則上航天員訓練過程中淘汰率一般為50%。

2003年7月，在楊利偉首飛之前，14名航天員集體參加考核，這對他們來說相當于生死一戰(zhàn)?？荚u委員會通過復核試卷、回放錄像、計算訓練5年多來的各項考試等級和訓練成績，綜合各界意見，最后給每個航天員打出總分。

7月3日，評選結(jié)果揭曉：14名航天員全部具備了獨立執(zhí)行航天飛行任務的能力，予以結(jié)業(yè)，并同時獲得三級航天員資格。這意味著中國第一代航天員正式產(chǎn)生，標志著中國成為繼俄羅斯和美國之后，世界上第3個能夠獨立培養(yǎng)航天員的國家。并且，這個成績還打破了世界航天界的一項紀錄：中國航天員大隊的訓練，淘汰率為零。

任何美好的事物背面都難免有陰影。這樣的成績也暗示了另外一個事實：并不是每一名航天員都有執(zhí)行飛行任務的機會。

20年光陰奉獻給載人航天事業(yè)沒上太空成遺憾

從1996年到2016年，是吳杰的個人年表中定位在中國航天員中心的20年。這20年間，他看著戰(zhàn)友慢慢走出了不同的人生軌跡。

從“神舟五號”到“神舟十號”，我國首批14名航天員中已經(jīng)有8人的名字為公眾所熟知，他們是：楊利偉、費俊龍、聶海勝、翟志剛、劉伯明、景海鵬、劉旺、張曉光。其中聶海勝兩次執(zhí)行過飛行任務，景海鵬更是三度飛天。