原標(biāo)題：鐵總”又要調(diào)價 王夢恕：漲幅過高不合理

文章導(dǎo)讀： 《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者查詢后發(fā)現(xiàn)，此次優(yōu)化調(diào)整，除少量涉及車次票價下調(diào)外，絕大多數(shù)涉及車次票價均有不同幅度上漲。

《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者 周琦 | 北京報道

（本文刊發(fā)于《中國經(jīng)濟(jì)周刊》2017年第15期）

中國高速鐵路即將迎來首次跨省調(diào)價。中國鐵路總公司（下稱“鐵總”）日前發(fā)布公告稱，4月21日起，東南沿海高鐵開行的200~250公里時速動車組列車的票價將進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，多路段根據(jù)車次客流狀況嘗試區(qū)間票價。

《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者查詢后發(fā)現(xiàn)，此次優(yōu)化調(diào)整，除少量涉及車次票價下調(diào)外，絕大多數(shù)涉及車次票價均有不同幅度上漲。其中，寧波至深圳段一等座票價漲幅最高超過50%。

中國工程院院士、鐵路專家王夢恕向《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者表示，東南沿海鐵路屬于混合制鐵路，而非國有干線鐵路。此次調(diào)價并不合理，漲價幅度過高。對于鐵路混改、票價調(diào)整機(jī)制等問題，目前各方仍在協(xié)商。

調(diào)價后快車慢車票價“倒掛”咋辦

東南沿海鐵路，由上海至杭州（滬杭段）、杭州至寧波（杭甬段）、寧波至深圳（甬深段）三段組成，全長超過1600公里，日均開行動車組622列，平均客座率達(dá)80%以上。此次調(diào)價的主要車次為其間開行的200~250公里時速動車組列車。