鐵鳥試驗臺全稱“飛控液壓系統(tǒng)綜合試驗臺架”，是飛機系統(tǒng)綜合、優(yōu)化設計、適航取證和交付運營、持續(xù)適航必不可少的關鍵試驗設施。它由成百根鋼材交錯、搭接、電焊而成，看起來很簡單，但實際上設計、制造、安裝鐵鳥并非易事。一直以來，鐵鳥是型號研制的先行者。幾乎所有飛機在首飛前，都要在地面進行鐵鳥試驗。通過鐵鳥試驗，有時能暴露一些系統(tǒng)在設計制造中存在的問題，為項目研制贏得寶貴的時間，降低各種風險。

除了開展飛控系統(tǒng)試驗的“鐵鳥”，C919開展系統(tǒng)集成試驗中還增加了“銅鳥”、“電鳥”，分別開展電源系統(tǒng)試驗、航電系統(tǒng)試驗。C919是國內(nèi)第一個把“三只鳥”聯(lián)起來的項目，目前已形成“三鳥”聯(lián)試，包括飛行剖面模擬試驗、功能驗證試驗、運營航線飛行試驗、故障試驗、安全性試驗等項目，盡可能將問題留在地面，最大限度地保障首飛及后續(xù)飛行安全。

未來民航有了“選項C”

大型客機凝聚了現(xiàn)代工業(yè)制造技術的精華，被譽為“現(xiàn)代工業(yè)皇冠上的明珠”。從目前情況看，世界上只有美國、俄羅斯、歐盟能夠研制大型客機，而真正具有市場競爭力的只有美國波音公司和法德等歐洲國家聯(lián)合組建的空中客車公司，國際大型客機市場基本為上述兩大巨頭所壟斷。

日前，國家大型飛機重大專項專家委員會委員吳興世介紹，未來20年間，全球將交付3.35萬架大型民用飛機，價值高達5萬億美元。國產(chǎn)大型客機C919極為現(xiàn)代化的流暢外觀，加之行業(yè)領先的能效表現(xiàn)，將使其躋身世界航空領域極具競爭力機型之列，極有可能打破此前由兩巨頭壟斷的干線噴氣式客機市場格局。未來，市民乘坐民航飛機之時，除了“A”、“B”選項，還可以選擇“C”了。

C919作為著眼于最主流的航空運輸市場（150座級），完全按照國際主流適航標準和國際主流市場運營標準研制的干線飛機，受到國內(nèi)外市場的關注。目前，C919大型客機擁有中國國際航空公司等23家國內(nèi)外用戶，訂單總數(shù)570架，其中包括美國通用電氣租賃（GECAS）等國際客戶。

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問：C919大飛機的含義是什么？

答：2009年1月6日，中國商飛公司正式發(fā)布首個單通道常規(guī)布局150座級大型客機，機　型　代　號“CO-MAC919”，簡稱“C919”。