以大數(shù)據(jù)為主的技術(shù)創(chuàng)新手段，亦被各地方政府的單車指導(dǎo)意見所提及。其中，鄭州市交通委就考慮用技術(shù)手段解決亂停亂放，比如，要求自行車公司將其營(yíng)運(yùn)數(shù)據(jù)與鄭州市城市數(shù)字化平臺(tái)對(duì)接，可協(xié)調(diào)城管、公安，劃出專門區(qū)域免費(fèi)停放各種公共自行車。

摩拜單車大數(shù)據(jù)分析顯示，北上廣深的共享單車數(shù)量已達(dá)供需平衡。下一步，共享單車進(jìn)入新賽道，精細(xì)化、智能化運(yùn)營(yíng)是重點(diǎn)。此外，摩拜單車能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)每一輛單車的運(yùn)行情況，并通過大數(shù)據(jù)分析實(shí)時(shí)調(diào)度車輛、平衡車輛供需。衛(wèi)星精準(zhǔn)定位和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)綜合運(yùn)用，讓大數(shù)據(jù)平臺(tái)可以實(shí)時(shí)分析區(qū)域車輛分布和運(yùn)行狀況，進(jìn)一步調(diào)整供需平衡，最終達(dá)到智能化停放管理。

值得一提的是，各地的規(guī)定中都指出，對(duì)承租人蓄意破壞、盜竊共享單車等行為、違反交通法規(guī)行為進(jìn)行依法查處。針對(duì)兒童騎自行車的安全問題，昆明、上海則明確指出承租人需滿12周歲。

總體來講，從各地的規(guī)定可以看出對(duì)共享單車這一新興行業(yè)的鼓勵(lì)。規(guī)定中對(duì)已出現(xiàn)的大多數(shù)問題進(jìn)行了規(guī)范，對(duì)于共享單車的可持續(xù)發(fā)展有利。但是，規(guī)定的具體實(shí)施涉及多個(gè)主體，要真正讓政策走的通還需要更具體的實(shí)施方案。

　　專家建議：正面清單與負(fù)面清單相結(jié)合

共享單車亂停放問題的出現(xiàn)，是停車區(qū)域設(shè)置不足、單車企業(yè)維護(hù)不力和用戶隨意停放等多重因素共同作用的結(jié)果。

公安部道路交通安全研究中心機(jī)動(dòng)車安全研究室主任周文輝接受人民網(wǎng)記者采訪時(shí)表示，我國(guó)大部分城市的停車位沒有規(guī)劃，過街設(shè)施不方便，沒有停放區(qū)和禁停區(qū)，這就導(dǎo)致了一些共享單車就停放在馬路的一邊。

對(duì)此，中國(guó)政法大學(xué)副教授李俊慧則建議，從政府的角度來看，“對(duì)不適宜停放的區(qū)域和路段，可制定負(fù)面清單實(shí)行禁停管理”，對(duì)于人流集中的場(chǎng)所，包括重要商業(yè)區(qū)域、公共交通站點(diǎn)、交通樞紐、居住區(qū)、旅游景區(qū)周邊等場(chǎng)所，應(yīng)當(dāng)施劃配套的自行車停車點(diǎn)位，方便用戶停放。

“而對(duì)于平臺(tái)來說，要結(jié)合后臺(tái)數(shù)據(jù)，建立車輛停放淤積預(yù)警機(jī)制，并加大線下調(diào)度維護(hù)力度，結(jié)合用戶使用特點(diǎn)，在特定時(shí)間段內(nèi)，加大特定區(qū)域內(nèi)車輛逆向調(diào)度轉(zhuǎn)運(yùn)，降低因淤積停放產(chǎn)生危害道路交通安全的風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生?！?李俊慧說。