早高峰地鐵13號線芍藥居站A口外共享單車車滿為患。

早高峰地鐵13號線芍藥居站A口外共享單車車滿為患。

自共享單車大量投放以來，“潮汐效應(yīng)”便隨之逐漸顯現(xiàn)：大量共享單車早晨聚集地鐵站及寫字樓周邊，造成單車管理的混亂；晚間又全部向居民區(qū)流動。共享單車“潮汐效應(yīng)”到底有多嚴(yán)重？對此本報記者進行了實地探訪。

兩小時內(nèi)地鐵站外

停了500輛

早上7點，正值上班高峰到來之前，位于地鐵13號線芍藥居站A口外的京承高速輔路上就已經(jīng)出現(xiàn)了成排停靠的共享單車。

由于芍藥居站周邊住宅小區(qū)眾多，許多市民都會選擇將單車停放在地鐵A口天橋北側(cè)，再經(jīng)過天橋換乘地鐵上班。不過由于這里空間狹小，可以停放單車的人行道已經(jīng)幾乎被停滿，一部分單車被直接停在了自行車道上。據(jù)記者統(tǒng)計，早上7時10分，在過街天橋以北的100米范圍內(nèi)就已經(jīng)有70余輛單車停放在了自行車道上。

隨著早高峰的到來，不斷有上班族從東北方向騎車過來，這里違規(guī)停放的共享單車只增不減。記者統(tǒng)計，在短短的兩分半時間，就有多達8名市民將單車停放在了自行車道。到早上9點，停放在自行車道上的共享單車就已經(jīng)堆疊了整整三排。粗略統(tǒng)計，現(xiàn)場停放的單車數(shù)量約在500輛以上。

在現(xiàn)場，一位摩拜單車的運維人員負(fù)責(zé)引導(dǎo)市民將車輛碼放在自行車道上，并將多余車輛擺放整齊?！懊刻煸缟线@么多車涌過來，如果不把車挪好位置，就會有人把車停在機動車道里，到時候不僅自行車過不去，公交車也過不去了?！?/p>

與摩拜不同的是，ofo小黃車則在早高峰期間派出了廂式貨車停放在馬路一側(cè)，車輛發(fā)生淤積時，工作人員便會將多余的共享單車運走。一個早高峰下來，總共清運了約300輛單車。

“現(xiàn)在每天早高峰小黃車都會往其他地方調(diào)車，不過有時候調(diào)車的速度還不如車來得快，所以這邊車還是多，路過這里許多人就得往機動車道上騎。尤其早高峰期間這邊公交車、公司班車本來就多，黑摩的也跟著湊熱鬧，在這種道路上騎車，你說得有多危險？”居住在芍藥居地鐵站附近的宋阿姨對此憂心忡忡。

到晚7點半