當(dāng)然，白令海峽要成為“北方的馬六甲”，北極航道要成為海運(yùn)高速公路，還受到北極特殊的氣候環(huán)境制約，以及全球經(jīng)濟(jì)等因素影響。有人就提出疑問(wèn)：如果這條航線不是全年運(yùn)行，那么它還具備作為一條全球航線的經(jīng)濟(jì)意義嗎？

不過(guò)，人類穿越北極航道的探索持續(xù)了數(shù)百年，直到２１世紀(jì)初才真正進(jìn)入商業(yè)航運(yùn)時(shí)代。正如一些業(yè)內(nèi)人士所說(shuō)，開(kāi)辟北極“黃金水道”，并非倚馬可待，但也不是天方夜譚。

“天健”輪告別霧航進(jìn)入白令海

滿載風(fēng)電設(shè)備等貨物經(jīng)北極東北航道前往歐洲的中國(guó)商船“天健”輪，當(dāng)?shù)貢r(shí)間８日８時(shí)３０分（北京時(shí)間８日５時(shí)３０分）告別濃霧，從堪察加半島和白令島之間進(jìn)入白令海，但由于空氣透明度不佳、海面陰沉，兩邊陸地均無(wú)法看到。>>