在那保羅眼里，中國民航多年來維持著非常良好的安全記錄，這與民航局和各相關監(jiān)管方對航空運輸安全的重視密不可分。中國在機上Wi-Fi的布局上雖然起步較晚，但網絡和移動互聯(lián)網設備已經成為他們日常生活中不可或缺的一部分。從長遠看，機上Wi-Fi惠及的不只是乘客與航空公司，它甚至可能是民航業(yè)的一次重要機遇，有望撬動行業(yè)數據處理與信息共享方面的改進——要知道，一架現(xiàn)代飛機每小時能夠產生約20TB的數據，而目前絕大部分數據沒有得到有效利用。未來航空系統(tǒng)里，穩(wěn)定且高速的機上網絡將有助于接入、處理、共享以最大化利用這些數據和信息，讓飛機真的“智慧”起來。

機上允許用手機還需要時間

春秋航空新聞發(fā)言人張武安也表示，空中使用手機是大勢所趨。我國第五版新規(guī)則的這一條規(guī)定，就是沿用了美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)的相關規(guī)定，將使用便攜式電子設備(PED)的許可交由航空公司自行評估。但是，在今年10月起生效，并不意味著一到10月，旅客就可以立即使用手機。

因為，各家航空公司將根據第五版修訂版的各項規(guī)定，重新更新修訂公司手冊，完成民航局的評估，并向局方提交申請，得到批準后才可以放開。因此需要一定時間。此外，相應的法律法規(guī)都需要更新。在此之前，各航企仍將嚴格執(zhí)行第四版規(guī)定，即飛行全程中嚴禁使用手機。目前，春秋航空已由運行標準部門牽頭組織，研究相關評估方案。“雖然大勢所趨，但如何在空中使用手機可能面臨部分限制。參照目前各國外公司的做法，有的公司規(guī)定飛機在起降過程中要關閉手機。巡航過程中，有的公司還規(guī)定必須切換成飛行模式使用。中國各航企的規(guī)定應該會比較一致，否則，各家公司規(guī)定不同容易引起旅客誤解和執(zhí)行的難度。我們建議，即使飛機上許可使用手機，但在飛行途中，也一定要嚴格聽從機組人員發(fā)布的安全提示。一旦不遵從機組的安全提示，在違規(guī)情況下使用手機且不聽勸阻，造成嚴重后果的，依然可能會面臨相關處罰?！睆埼浒舱f。