這一刻，距離國際電聯(lián)規(guī)定的頻率申請(qǐng)失效最后期限不到4個(gè)小時(shí)。

中國北斗一飛沖天，趕上了建設(shè)全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的最后一班車。

后發(fā)趕超，闖出一條新路

闖出一條新路，是中國人的自信。建設(shè)中國北斗，在這個(gè)發(fā)展中國家，在受到技術(shù)嚴(yán)密封鎖情況下，不可能循著別人的路走，必須砥礪前行、換道超車。

探路——北斗人不相信有完不成的任務(wù)，不相信有克服不了的困難，不相信有戰(zhàn)勝不了的敵人，他們迎著困難上，“摸著石頭過河”。

按照空間定位原理，對(duì)地球上一個(gè)目標(biāo)點(diǎn)進(jìn)行定位，至少需要3顆衛(wèi)星；考慮到時(shí)間誤差，精確定位至少需要4顆衛(wèi)星。這就是GPS和格洛納斯的工作原理和全球組網(wǎng)方案。如果按這條路探索試驗(yàn)，以我國當(dāng)時(shí)的綜合國力，可望而不可即。

陳芳允院士，“兩彈元?jiǎng)住薄?63計(jì)劃”倡導(dǎo)者之一，創(chuàng)造性提出了“雙星定位”建設(shè)方案。這一方案用當(dāng)時(shí)中國最成熟的航天技術(shù)，以最小的星座、最少的投入、最短的周期，實(shí)現(xiàn)了衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)建設(shè)的自主可控。

繪路——按照別人的圖紙搞建設(shè)，無異于削足適履。中國北斗，需求牽引、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，哪里急需、哪里先建，邊建邊用、逐步延伸……

建成覆蓋全球的導(dǎo)航定位系統(tǒng)，至少需要24顆衛(wèi)星，美俄用了20多年時(shí)間。但維護(hù)我國國家主權(quán)、安全、發(fā)展利益刻不容緩，經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展現(xiàn)實(shí)需求迫切，拖不起、等不得。

孫家棟院士，“兩彈元?jiǎng)住?、東方紅一號(hào)衛(wèi)星總設(shè)計(jì)師、北斗工程首任總設(shè)計(jì)師，帶領(lǐng)北斗人創(chuàng)造性提出了“分步走”戰(zhàn)略，先試驗(yàn)后建設(shè)，先國內(nèi)后周邊，先區(qū)域后全球。

地球自轉(zhuǎn)“日行八萬里”，導(dǎo)航衛(wèi)星繞飛不間斷，要為地面一個(gè)特定區(qū)域提供連續(xù)穩(wěn)定的導(dǎo)航服務(wù)，按照GPS和格洛納斯采取的單一軌道星座構(gòu)型，在全球組網(wǎng)完成之前無法實(shí)現(xiàn)。

北斗人再次開創(chuàng)性地設(shè)計(jì)了混合星座構(gòu)型。2012年底，建成由地球同步軌道衛(wèi)星、傾斜同步軌道衛(wèi)星和中圓軌道衛(wèi)星共14顆星構(gòu)成的北斗二號(hào)衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了全天時(shí)全天候?yàn)閬喬蟛糠值貐^(qū)提供定位導(dǎo)航授時(shí)服務(wù)。

到2020年左右，我國全面建成小康社會(huì)之際，全部30多顆北斗三號(hào)衛(wèi)星將光耀全球。

筑路——人類對(duì)時(shí)空的精準(zhǔn)需求永無止息，建設(shè)滿足國家和人民需求的導(dǎo)航系統(tǒng)，標(biāo)準(zhǔn)高、難題多、基礎(chǔ)弱，遍地荊棘中，北斗人勇攀巔峰。