圖佳鐵路，是連接吉林省圖們市和黑龍江省佳木斯市的重要通道?；疖嚱?jīng)過兩省交界處的大山深處時(shí)，會(huì)穿過兩條已經(jīng)修建了80多年的隧道。因?yàn)樗淼览匣?，這里常年都會(huì)有人駐守巡護(hù)。今天的新春走基層，讓我們一起到林海雪原中，認(rèn)識(shí)一位已經(jīng)在這里守了十幾年隧道的看守工。在過去的幾千個(gè)日日夜夜里，對(duì)他來說，要守住隧道安全，首先要戰(zhàn)勝孤獨(dú)。

凌晨4點(diǎn)，氣溫已經(jīng)降到零下三十幾度，延吉站候車室里還沒有幾個(gè)等車的人。畫面中這個(gè)大包小裹的人叫趙修國(guó)，是圖佳線老松嶺隧道的看守工。他要趕在中午之前去交接上崗。200多公里路程，沿途需倒一趟火車，還得乘一班汽車。一次上崗就要守上半個(gè)月，老趙包裹里裝的是這半個(gè)月的伙食。

圖們工務(wù)段隧道看守工 趙修國(guó)： 辣白菜，這是點(diǎn)花生米。因?yàn)樵蹅兡莻€(gè)地方特別偏僻，別說買吃的，就買盒煙抽，你也沒有地方去買去。

建于1934年的圖佳鐵路線，是吉林延邊地區(qū)連接黑龍江的重要客運(yùn)和貨運(yùn)通道，一代又一代鐵路人把最好的時(shí)光傾注在這里，這其中包含了趙家的兩代人。趙修國(guó)今年90歲的老父親，曾經(jīng)也是圖佳線上的鐵路工人。父親守的是橋，他守的是隧道。在飛馳的火車上，父親曾看守的那座小型鐵路橋一縱而過。

圖佳線隧道看守工 趙修國(guó)： 我父親當(dāng)時(shí)就是在這個(gè)橋，也是看守了一輩子，現(xiàn)在這個(gè)橋馬上就要改造了。

記者： 每次到這都得看一下。

圖佳線隧道看守工 趙修國(guó)： 對(duì)對(duì)對(duì)，我跟我父親學(xué)的就是踏踏實(shí)實(shí)工作。父親也是很老實(shí)個(gè)人，一輩子就是踏踏實(shí)實(shí)工作的人。我這也在鐵路快干一輩子了。

春節(jié)前的這次輪崗，也是59歲的趙修國(guó)最后一次上崗。2006年，他從鐵路養(yǎng)護(hù)崗位被調(diào)派到了條件艱苦的老松嶺巡守組，看守隧道，一干就是12個(gè)年頭。這期間，跟老趙輪崗的搭檔換了5個(gè)。

圖佳線隧道看守工 趙修國(guó)： 得有一種耐心，沒有耐心，尤其是年輕人，他在那待不住。這個(gè)東西特別寂寞。

年輕人待不住、干不了的工作，到底是什么樣呢？

上午10點(diǎn)，火車停靠在黑龍江省寧安市一個(gè)叫鹿道的小站。一位熱心的過路司機(jī)，把我們捎到老松嶺山腳下。接著，靠著一路步行，中午前，趙修國(guó)終于抵達(dá)了海拔1116米的隧道值班房，和搭檔交接班。

每天上午和下午，都會(huì)有一趟綠皮車經(jīng)過隧道。老趙必須在列車到達(dá)的幾個(gè)中間時(shí)段，進(jìn)入隧道巡查、作業(yè)。老松嶺隧道分為南北兩條，距離值班房最近的是1898米長(zhǎng)的北老松嶺隧道。跟隨老趙鉆進(jìn)漆黑一片的隧道，周圍頓時(shí)安靜下來，只剩腳下踩踏枕木的聲音。走到隧道深處，借著燈光我們發(fā)現(xiàn)，地面、側(cè)壁和拱頂都被冰錐和冰層覆蓋，隧道成了冰洞。

圖佳線隧道看守工 趙修國(guó)： 這個(gè)冰的冰層厚度達(dá)到28厘米