在今年2月的新加坡航展上，中國(guó)商飛市場(chǎng)營(yíng)銷部副部長(zhǎng)陸崢表示，C919大概需要三到四年時(shí)間來獲得中國(guó)民用航空局(CAAC)頒發(fā)的適航認(rèn)證。這還不夠，CAAC的認(rèn)證只能使飛機(jī)獲準(zhǔn)在中國(guó)出售，想要贏得發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)，商飛還需要獲得美國(guó)聯(lián)邦航空管理局(FAA)和歐洲航空安全局(EASA)的全部批準(zhǔn)。陸崢說，歐洲航空安全監(jiān)管部門已啟動(dòng)認(rèn)證程序，但美國(guó)航空安全監(jiān)管部門尚未啟動(dòng)這項(xiàng)程序，中國(guó)商飛正在積極與美國(guó)相關(guān)監(jiān)管部門聯(lián)系。

　　了解性能極限，緊鑼密鼓試飛

靜力試驗(yàn)還只是冰山一角，適航取證階段，C919還將面臨更加復(fù)雜和艱險(xiǎn)的試飛試驗(yàn)?！盀楸ＷC安全性，C919要全面了解自身性能的極限值，這就需要通過一次次的試驗(yàn)飛行來獲取。特別是失速、顫振和自然結(jié)冰等科目風(fēng)險(xiǎn)極高，一旦出現(xiàn)差錯(cuò)，后果不堪設(shè)想?！?中國(guó)商飛民用飛機(jī)試飛中心總工程師王偉說。

根據(jù)項(xiàng)目計(jì)劃，C919飛機(jī)研制批共將投入6架試飛飛機(jī)進(jìn)行試驗(yàn)試飛。6架飛機(jī)所承擔(dān)的試驗(yàn)任務(wù)各有側(cè)重。王偉介紹說，第一、二、三架飛機(jī)主要承擔(dān)性能、結(jié)構(gòu)、操縱性等方面試飛；第四架飛機(jī)主要進(jìn)行航空電子設(shè)備、照明等方面試飛；第五架飛機(jī)主要進(jìn)行艙內(nèi)環(huán)境控制、客艙系統(tǒng)、高溫高寒等試飛科目；第六架飛機(jī)承擔(dān)客艙系統(tǒng)、功能可靠性等試飛科目。作為我國(guó)首款自主研制的大型噴氣式客機(jī)，C919很多試飛科目對(duì)我國(guó)的民機(jī)產(chǎn)業(yè)來說都是第一次，難度大、風(fēng)險(xiǎn)高。

除了試飛的風(fēng)險(xiǎn)外，C919試飛團(tuán)隊(duì)還面臨著技術(shù)難題。由于C919采用了目前世界上先進(jìn)的系統(tǒng)和設(shè)備，試飛機(jī)組如何能夠很好地掌握這些新技術(shù)新設(shè)備，并且能夠按照試飛條款去獲取數(shù)據(jù)，也是試飛工作的一大難點(diǎn)。

王偉表示，目前C919的全面試飛工作才剛剛展開，其要完成的試驗(yàn)驗(yàn)證項(xiàng)目將超過1000項(xiàng)，項(xiàng)目研制也將進(jìn)入多機(jī)試飛、多地試飛、多團(tuán)隊(duì)參與試飛的狀態(tài)。中國(guó)商飛公司將聯(lián)合中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)等，以山東東營(yíng)與陜西閻良兩大試飛基地為主戰(zhàn)場(chǎng)，在全國(guó)多地機(jī)場(chǎng)展開密集試飛。