“扶貧車間”還當(dāng)對標(biāo)升級(jí)

環(huán)保門檻要死守,安全事故須嚴(yán)防。2017年河南省濮陽市因?yàn)榄h(huán)評(píng)不達(dá)標(biāo)關(guān)停了14個(gè)“扶貧車間”。李金明說,“扶貧車間”因扶貧而起,但不能因扶貧而“開一個(gè)口子”,環(huán)評(píng)和消防等必須達(dá)標(biāo)。

加大自主創(chuàng)新能力,加強(qiáng)品牌建設(shè)是“扶貧車間”發(fā)展方向。河南省社會(huì)科學(xué)院助理研究員劉剛指出,“扶貧車間”多為來料加工、來單加工,缺乏完整產(chǎn)業(yè)鏈,企業(yè)核心競爭力不強(qiáng)?！昂芏噘N牌產(chǎn)品最終的銷售價(jià)格比出廠價(jià)格高數(shù)十倍,建議企業(yè)通過品牌建設(shè)提升產(chǎn)品附加值?！眲傉f。

專家還提醒,不能為建“扶貧車間”而建"扶貧車間",必須在有一定產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ),企業(yè)根據(jù)市場有擴(kuò)大規(guī)模必要,需要大量農(nóng)村勞動(dòng)力,且農(nóng)村群眾有能力承擔(dān)相關(guān)產(chǎn)業(yè)工作時(shí),才能考慮開設(shè)"扶貧車間"。

基層干部還發(fā)現(xiàn),一方面是企業(yè)及"扶貧車間"存在招工難問題,另一方面是大量家庭男性勞動(dòng)力還要外出務(wù)工以賺得更多,這給企業(yè)和"扶貧車間"提出了更高的要求,只有不斷上檔升級(jí),才能給群眾提供更多高質(zhì)量的就業(yè)崗位。（記者孫志平、王林園）