羅昭強(qiáng)心里憋著一股氣：“我們?yōu)槭裁闯霈F(xiàn)這樣的問題？看一看、摸一摸是永遠(yuǎn)學(xué)不會的，必須要動手。一個車我們培訓(xùn)幾個人，一上午能培訓(xùn)幾個人？一個都培訓(xùn)不下來?！彼麑に?，能不能發(fā)明一種高速列車整車調(diào)試環(huán)境模擬技術(shù)，用造價便宜的通用器件來替代昂貴的車輛部件，讓受訓(xùn)人員可以隨時實(shí)際操作呢？

想摸清高鐵，就得從四千張圖紙和四千張邏輯圖學(xué)起。動車組一節(jié)車廂需要400到500張圖紙，一列車就是4千張圖紙。羅昭強(qiáng)就天天拿著小本子找有經(jīng)驗(yàn)的師傅問。師傅們并不理解羅昭強(qiáng)的行為，常常質(zhì)問他：“你一個電工干嗎來了？”不過，問到最后，師傅們也覺得問題挺有意思，因?yàn)樗麄冏约簭膩頉]考慮過，于是也琢磨起來。

最終，羅昭強(qiáng)選取受電弓、牽引、空調(diào)、安全環(huán)路等主要環(huán)節(jié)模擬出大系統(tǒng)的操作邏輯。掌握了這些原理和操作，就能基本掌握動車組調(diào)試的精髓。4個月后，羅昭強(qiáng)把自己精心設(shè)計(jì)的圖紙交給了廠家。

然而，不久之后，廠家老板打電話過來說，他們干不了這個。由于圖紙過于復(fù)雜，他們的員工每接一根線都得跑去問總工：這個怎么接？

無奈之下，羅昭強(qiáng)決定自己干！他帶著徒弟們開始整合不同模塊，自己編寫程序，設(shè)計(jì)中央控制單元。這套“高速動車組調(diào)試操作實(shí)訓(xùn)裝置”最終模擬出了高速動車組安全環(huán)路、牽引等七大系統(tǒng)，每套模塊都可以模擬動車不同故障，訓(xùn)練調(diào)試工人排查故障的能力。以往兩三年的培訓(xùn)周期被縮短到了半年以內(nèi)，調(diào)試工增長的數(shù)量逐漸跟上了中國高鐵迅猛發(fā)展的步伐。

這些年來，羅昭強(qiáng)先后完成4項(xiàng)發(fā)明專利、7項(xiàng)實(shí)用新型專利，還申報(bào)了15項(xiàng)國家專利。從綠皮車到“子彈頭”，從和諧號到復(fù)興號，羅昭強(qiáng)護(hù)送著一代又一代列車開跑。在中國的高鐵技術(shù)邁進(jìn)深度掌控、走向世界的歷史階段，羅昭強(qiáng)覺得自己和工友們還有很多的事情要做。

“不能總跟著跑，我們還要學(xué)會領(lǐng)跑，現(xiàn)在我們已經(jīng)沒有國外可以借鑒的技術(shù)了，因?yàn)槲覀兪窃陬I(lǐng)先，我們前面是沒有路的，我們只有自己靠創(chuàng)新去開路?！绷_昭強(qiáng)說。