誰定的規(guī)矩？

通過消保委的調(diào)查，境內(nèi)航空公司普遍執(zhí)行的20%到30%的退票手續(xù)費(fèi)，那么接近甚至超過票價幾倍的退票手續(xù)費(fèi)從何而來呢？我們向多位業(yè)內(nèi)人士了解情況，都不約而同地指向了機(jī)票銷售代理，他們的銷售手段和盈利模式，可能成為這些亂象的一個重要原因。

大數(shù)據(jù)計算退票率 高手續(xù)費(fèi)牟利

據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，有的機(jī)票銷售代理商，直接靠退票手續(xù)費(fèi)盈利，他們通過大數(shù)據(jù)計算出旅客的退票概率，選擇退票概率高的航線以超低價格銷售機(jī)票，以吸引消費(fèi)者，同時制定高昂的退票手續(xù)費(fèi)。當(dāng)消費(fèi)者購買了這些機(jī)票，行程發(fā)生變化后，機(jī)票銷售代理商就可以賺取航空公司退票手續(xù)費(fèi)的差價。舉個例子說明，假設(shè)機(jī)票代理商從航空公司那里拿到一張機(jī)票，以1000元的價格賣個消費(fèi)者，但同時制定500元的退票手續(xù)費(fèi)。如果產(chǎn)生退票。航空公司以機(jī)票80%的價格退給代理商，因為收取了消費(fèi)者相當(dāng)于當(dāng)初機(jī)票價格一半的手續(xù)費(fèi)，代理商不僅不虧還會從中獲利。

中國民航管理干部學(xué)院教授 鄒建軍：航空公司的規(guī)則是十分清晰的，如果嚴(yán)格遵循航空公司規(guī)則的話，應(yīng)該不會出現(xiàn)（退票費(fèi)與票價）倒掛行為的，現(xiàn)在之所以出現(xiàn)這種倒掛行為，那就是因為我們所說的代理商有自己制定規(guī)則的可能性。

團(tuán)票散賣 銷售不能退改簽的低價票