■ 觀察家

來自業(yè)內(nèi)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)恼{(diào)查程序，才能讓航空安全避免落入“海恩法則”所描述的困境。

據(jù)新京報(bào)報(bào)道，川航3U8633航班在飛行途中，因風(fēng)擋玻璃破裂脫落而緊急備降。針對(duì)這一事件，中國民航局在5月15日召開的新聞發(fā)布會(huì)上進(jìn)行了通報(bào)說明。目前，民航局已成立“5·14”事件調(diào)查組，于當(dāng)日趕赴成都，會(huì)同民航西南地區(qū)管理局開展調(diào)查工作。同時(shí)，民航局已向法國航空事故調(diào)查局(BEA)和空客公司發(fā)出通知。法方將派出專業(yè)技術(shù)人員來華參與事件的調(diào)查工作。

隨著相關(guān)照片的曝光，以及接受采訪的機(jī)長對(duì)操作場(chǎng)景的還原，人們才意識(shí)到，的確是“消息通報(bào)越短，事件重要性越大”——駕駛艙瞬間失壓，氣溫降到零下40攝氏度，大量機(jī)載自動(dòng)化設(shè)備失靈，副駕駛半個(gè)身子被“吸”了出去。每個(gè)驚魂細(xì)節(jié)，都意味著這是一次足以載入航空史的奇跡，機(jī)長也當(dāng)之無愧，配得上“英雄”二字。

不少業(yè)內(nèi)人士，對(duì)風(fēng)擋玻璃破裂脫落的原因進(jìn)行了分析，但具體原因仍然需要調(diào)查，也不宜妄下斷言。在被驚魂細(xì)節(jié)和英雄意志感動(dòng)之后，冷靜下來，輿論場(chǎng)上，一些克制地追問真相的聲音，也值得注意。

那么在為機(jī)組鼓掌之外，公眾到底該不該追問真相？如果回顧以往的一些事故，要避免壞事當(dāng)喜事辦的道德滑坡，答案則不言而喻。

這次川航機(jī)長劉傳健確實(shí)值得點(diǎn)贊，由此，大眾輿論也聯(lián)想起了“薩利機(jī)長”。

根據(jù)2009年全美航空1549號(hào)航班備降哈德遜河事件改編的電影《薩利機(jī)長》，似乎并不想講一個(gè)英雄被追捧的故事，而是告訴我們更重要的在于找尋到事故真正的緣由。以至于，拯救一百多人性命的薩利，也不得不面對(duì)記者的長槍短炮，還得隨時(shí)應(yīng)對(duì)調(diào)查委員會(huì)的問詢。

這種近乎刁難般的審問，甚至?xí)層^影者感到不快。不過事實(shí)證明，調(diào)查委員會(huì)的嚴(yán)謹(jǐn)，反倒是讓薩利機(jī)長的英雄底色，多了些分量。換句話說，為英雄點(diǎn)贊和追問事故真相之間，并不存在真正的矛盾。

事件的真實(shí)調(diào)查體現(xiàn)的是對(duì)一起航空事故嚴(yán)肅負(fù)責(zé)的精神。其實(shí)也只有來自業(yè)內(nèi)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)恼{(diào)查程序，才能讓航空安全避免落入“海恩法則”所描述的困境。