昨日，廣渠路快速公交系統(tǒng)工程正式開工建設，工人在現(xiàn)場施工作業(yè)。新京報記者 王貴彬 攝

昨天上午，連接中心城區(qū)與北京城市副中心之間的快速公交走廊——廣渠路快速公交系統(tǒng)工程正式開工建設。記者從北京公交集團場站工程管理分公司獲悉，該項目西起東二環(huán)馬圈，東至通州東小營公交中心站，全長26.2公里，單方向每小時最多可運送乘客8000人。在沿線設置的16座?？空局?，有9座還可與地鐵實現(xiàn)“無縫換乘”。

公交站臺到地鐵站距離百米左右

項目負責人告訴記者，在廣渠路快速公交全線的16個車站中，9個可與地鐵7號線、10號線、14號線、八通線及6號線實現(xiàn)“無縫換乘”，公交站臺到地鐵站的距離百米左右。

具體而言，可換乘地鐵的公交站包括：地鐵7號線（馬圈站、九龍山站、大郊亭站）；地鐵10號線（雙井站）；地鐵14號線（九龍山站）；城鐵八通線（城鐵果園站）；地鐵6號線（芙蓉路站、郝家府站、宋朗路站、東小營站）。

北京公交集團相關負責人介紹，除與地鐵線路“無縫換乘”外，該項目沿線還集公交專用道、高架快速路、地下隧道等交通設施于一體，將有效縮短乘車時間，提高副中心與中心城區(qū)間的通行效率。

“廣渠路快速公交系統(tǒng)大站距設置，平均站距為1.6公里，隨著城市副中心建設加快，廣渠路兩側各類設施和人流將大幅增加，可進一步提升運送速度。”項目負責人謝龍稱。

　　全部公交為新能源車

北京公交集團場站工程管理分公司副經(jīng)理周建勇介紹，廣渠路快速公交線預計于2020年5月完工通車，高峰小時設計運力預計0.6萬－0.8萬人/小時/方向。

與其他快速公交項目不同，廣渠路快速公交系統(tǒng)將與普通公交線路共享站臺。廣渠路快速公交在規(guī)劃中站點采用側式站臺，并且使用非封閉式設計，除了快速公交線路外，普通公交線路也可以在這些站臺?？浚蔀橐粭l城區(qū)東部的快速公交走廊。