6月5日21時(shí)07分，我國(guó)風(fēng)云二號(hào)H星在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用長(zhǎng)征三號(hào)甲運(yùn)載火箭成功發(fā)射。 新華社記者 劉坤 攝

新華社上海6月5日電（記者張建松）5日21時(shí)07分，我國(guó)第一代靜止軌道氣象衛(wèi)星風(fēng)云二號(hào)的最后一顆衛(wèi)星——風(fēng)云二號(hào)H星，在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心由長(zhǎng)征三號(hào)甲運(yùn)載火箭發(fā)射升空。至此，我國(guó)已成功發(fā)射3個(gè)批次、8顆風(fēng)云二號(hào)衛(wèi)星。

二十多年來(lái)，為了站在36000公里外的太空更好地守護(hù)地球，風(fēng)云二號(hào)衛(wèi)星經(jīng)歷了艱難曲折的“進(jìn)化之路”。

1994年，風(fēng)云二號(hào)01星在發(fā)射前夕發(fā)生重大事故。此后，上海航天人繼續(xù)踏上風(fēng)云二號(hào)艱難研制之路。1997年6月10日，長(zhǎng)征三號(hào)火箭載著風(fēng)云二號(hào)02星順利升空，這顆衛(wèi)星被命名為A星。

當(dāng)年6月21日，中國(guó)衛(wèi)星氣象中心成功地獲取了第一張可見(jiàn)光云圖。7月13日，又成功地獲取了第一張紅外云圖和水汽分布圖。12月1日，衛(wèi)星正式交付中國(guó)氣象局，投入我國(guó)氣象業(yè)務(wù)。

然而，10個(gè)月后，A星的天線消旋系統(tǒng)發(fā)生失鎖故障，造成數(shù)傳和轉(zhuǎn)發(fā)無(wú)線通道中斷。經(jīng)過(guò)努力搶修，衛(wèi)星也只能每天斷續(xù)工作，獲取有限的幾幅圖像。

再次總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，上海航天人又踏上下一顆星的研制征程。2000年6月25日，風(fēng)云二號(hào)03星發(fā)射成功，命名為B星。改進(jìn)后的天線消旋系統(tǒng)良好，但轉(zhuǎn)發(fā)器又出現(xiàn)故障。

是臨時(shí)研制一顆相同的應(yīng)急星接替B星，還是直接研制風(fēng)云二號(hào)02批全新的業(yè)務(wù)衛(wèi)星？在上級(jí)部門(mén)和中國(guó)氣象局的支持下，上海航天研制團(tuán)隊(duì)選擇了后者。