在中國鐵路武漢局集團公司江岸車輛段檢車員李超杰眼中，中歐班列則是惠民車。

“中歐班列帶給我們最大的變化體現在餐桌上。自從中歐班列開行以來，越來越多的國外優(yōu)質食品被運回國內，像法國的奶酪、德國的啤酒、白俄羅斯的牛奶、俄羅斯的食用油等，都可以在超市買到，而且物美價廉，一箱6瓶裝的正宗法國紅酒，僅需不到200元?！崩畛苷f，也有很多中國食品被運到國外，“就在前不久，湖北10萬只小龍蝦通過中歐班列運送到俄羅斯，讓各國的球迷在觀看世界杯的同時，享受啤酒加小龍蝦的美味。這些都是老百姓能夠切切實實感受得到的變化。”

既具備客運列車的平穩(wěn)，又具備貨運列車的重載技術

中歐班列的運輸距離長達上萬公里，這么長的旅途，如何才能保證運輸安全與效率？

火車跑得快，全靠車頭帶，火車司機至關重要?！爸袣W班列就是一場接力賽跑，需要沿線各個國家通力協作才能完成這個長跑，我的任務就是跑好中歐班列第一棒。”中國鐵路成都局集團公司重慶機務段火車司機江彤，自中歐班列開行以來，已安全值乘300多趟。

江彤說，中歐班列和普通貨物列車最大的區(qū)別是速度不同。普通貨物列車最高時速為80公里，中歐班列最高時速為120公里，相當于普通客車的時速，但中歐班列運行線路更長載重更大。

“我們既要具備客運列車操縱的平穩(wěn)，還要具備貨運列車操縱的重載技術，這樣才能做到起速快、操縱穩(wěn)、停車準，實現零事故、零故障、零晚點的目標。”江彤說，從當年一周最多開行1列到現在一周開行近10列，如今，中歐班列開行量增多了，中歐班列班組人員配置也從最初的20名增加到了現在的50多名。

條件不斷改善，調車、換裝作業(yè)效率大幅提升