據(jù)悉，先導(dǎo)索過(guò)江完成后，將以此索為基礎(chǔ)，往復(fù)牽引、依次以小換大，形成“貓道”主牽引系統(tǒng)。其次，再進(jìn)行“貓道”承重繩的架設(shè)，并按照監(jiān)控單位的要求，調(diào)整貓道承重繩、安裝其他附屬設(shè)施。最后，進(jìn)行“貓道”的安裝工作，滿足后續(xù)主纜索股架設(shè)需求。

貓道架設(shè)完成后，將通過(guò)牽引系統(tǒng)轉(zhuǎn)換，由單線往復(fù)牽引系統(tǒng)轉(zhuǎn)換成雙線往復(fù)牽引系統(tǒng)，進(jìn)行主纜索股的架設(shè)。338根主纜索股將歷時(shí)一個(gè)半月通過(guò)左右幅貓道由貴州岸向四川岸牽引，最終形成兩根巨大主纜，作為赤水河大橋主橋鋼桁梁的主要承重系統(tǒng)之一。

主纜架設(shè)完成后，將繼續(xù)實(shí)施鋼桁梁吊裝及合龍。屆時(shí)，總重達(dá)13700多噸、共計(jì)81片的鋼桁梁（其中單片最大重量可達(dá)255噸）將通過(guò)纜索吊裝系統(tǒng)依次被吊裝至主纜的預(yù)定位置，最終實(shí)現(xiàn)全橋合龍。

據(jù)了解，該橋是古藺至習(xí)水段高速公路的重點(diǎn)控制性工程，其建設(shè)進(jìn)展直接關(guān)系到項(xiàng)目的建成通車。而川黔大通道四川古藺至貴州習(xí)水段高速公路，是新時(shí)期四川省南向大通道布局中，成都—貴州（重慶）—珠三角、北部灣出海走廊建設(shè)的一條在建高速公路。項(xiàng)目建成后不僅將為四川新增一條南向出川大通道，而且它將促進(jìn)成都—貴州（重慶）—珠三角、北部灣出海走廊的形成和完善，加快四川對(duì)外開(kāi)放的步伐；將有效地落實(shí)交通扶貧政策，有力地帶動(dòng)紅色旅游扶貧產(chǎn)業(yè)，為烏蒙連片山區(qū)深度扶貧工作的順利推動(dòng)注入強(qiáng)心劑；將進(jìn)一步完善區(qū)域路網(wǎng)，有效降低區(qū)域物流成本，增強(qiáng)川南、黔北、渝西等地的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，深化地區(qū)分工協(xié)作，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。