新華社上海8月27日電（記者賈遠(yuǎn)琨）16歲入行，飛行41年，執(zhí)飛過(guò)30多種機(jī)型……東航空中乘務(wù)員吉曉春最美好的年華綻放在空中，也見證了我國(guó)民航事業(yè)40多年來(lái)的發(fā)展變遷?！拔覀儚目嘀凶邅?lái)，日子越來(lái)越甜！”吉曉春說(shuō)，“對(duì)藍(lán)天戀戀不舍，多希望能夠繼續(xù)飛下去！”

　　24位乘客和1名乘務(wù)員

吉曉春是東航客艙部在飛人員中飛行年限最久，資歷最深的乘務(wù)員。1976年，她入伍民航成都管理局飛行七大隊(duì)，第二年3月開啟空中生涯，這一飛就是41個(gè)年頭。

經(jīng)過(guò)新兵團(tuán)3個(gè)月的訓(xùn)練，教員帶飛3班后她就“單飛”執(zhí)行任務(wù)了?！暗谝淮物w航班，機(jī)上只有24名乘客和我一個(gè)乘務(wù)員?！奔獣源赫f(shuō)，“那時(shí)候最大的飛機(jī)也只能坐80多個(gè)人，乘務(wù)員一般只有兩到三人?！?/p>

機(jī)型偏小，飛行顛簸得厲害，服務(wù)條件十分有限。“飛機(jī)上連熱水壺都沒(méi)有，每次飛行前，我們都要拿熱水瓶打好熱水拎上飛機(jī)，給旅客送水?！奔獣源赫f(shuō)，“飛行前，我要騎著三輪車到固定地方取水桶、拖把、座椅套、清潔袋等，到飛機(jī)上做清潔工作，機(jī)上用過(guò)的膠木杯要洗干凈再用?！?/p>

雖然條件艱苦，飛機(jī)上還不時(shí)出現(xiàn)突發(fā)情況，但接受半軍事化管理、訓(xùn)練有素的她總是能夠沉著應(yīng)對(duì)。

經(jīng)濟(jì)發(fā)展，交通先行。飛行拉近了距離，也推動(dòng)了經(jīng)貿(mào)往來(lái)。20世紀(jì)90年代，中國(guó)民航發(fā)展步伐逐漸加快，運(yùn)營(yíng)的飛機(jī)不斷迭代更新。41年中，吉曉春執(zhí)飛過(guò)30多種機(jī)型，從只有20多個(gè)座位的小型飛機(jī)到300多座的波音客機(jī)，機(jī)上設(shè)施越來(lái)越先進(jìn)，客艙服務(wù)也發(fā)生了翻天覆地的變化。

網(wǎng)絡(luò)沖浪、特色餐食、多式聯(lián)運(yùn)……空中出行的新鮮事不斷涌現(xiàn)，這背后的支撐是不斷發(fā)展壯大的中國(guó)民航機(jī)隊(duì)，以及日趨國(guó)際化的服務(wù)能力。

“之所以對(duì)飛行戀戀不舍，是因?yàn)槲矣H身見證了中國(guó)民航的發(fā)展變化，其中的苦與樂(lè)在我身上打下烙印，難以割舍?！奔獣源赫f(shuō)，“多希望能夠繼續(xù)飛下去！”

　　小客艙連通大世界

“20世紀(jì)70年代，民航是稀缺服務(wù)，旅客坐飛機(jī)還要開介紹信?！奔獣源赫f(shuō)，“現(xiàn)在飛機(jī)成為老百姓工作、游玩再平常不過(guò)的出行工具?！?/p>

中國(guó)民航的航程也越來(lái)越遠(yuǎn)，航線網(wǎng)絡(luò)遍布全球。上海是中國(guó)民航市場(chǎng)孕育和隊(duì)伍建設(shè)的搖籃。民航上海管理處飛行中隊(duì)在上海起步時(shí)，開辟航線僅連接了上海、北京、廣州，隨后才不斷將航線布點(diǎn)延伸到全國(guó)各地。在滿足國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸需求的同時(shí)，走向國(guó)際市場(chǎng)成為中國(guó)航空公司的重要使命。

1979年9月，東航開通了日本航線，第一次飛出國(guó)門；1991年5月，首開美國(guó)航線；1992年6月，首開歐洲航線；2011年，加入全球三大航空聯(lián)盟之一的天合聯(lián)盟。有不少第一次吉曉春都親身經(jīng)歷過(guò)。

“我飛的第一個(gè)國(guó)際長(zhǎng)航線是1991年?yáng)|航開通洛杉磯航線，第一次飛出國(guó)門非常激動(dòng)，全程都是興奮狀態(tài)，但感受更深的是作為中國(guó)民航人的自豪！”吉曉春說(shuō)，“飛出去，我們就代表中國(guó)！”

航程遠(yuǎn)了，十多個(gè)小時(shí)中可能面臨的突發(fā)情況更多。一次，在洛杉磯回上海的航班上，一位50多歲的男士因肺大泡破裂而胸痛，吉曉春憑借專業(yè)知識(shí)和處置經(jīng)驗(yàn)，保證了這名旅客安全度過(guò)航程，飛機(jī)降落后第一時(shí)間將這位旅客送醫(yī)救治。

“類似的情況非常多，每一次都是驚心動(dòng)魄的經(jīng)歷，但讓我們不斷成長(zhǎng)起來(lái)。”吉曉春說(shuō)，“小小的客艙連通了大世界，我隨著民航國(guó)際化的腳步開闊了眼界?！?/p>

中國(guó)航空公司的國(guó)際布點(diǎn)日益增多，國(guó)際合作也走向深入。以東航為例，東航已建立了日本、韓國(guó)、歐洲、澳洲、北美5大海外營(yíng)銷中心及59個(gè)海外營(yíng)業(yè)部，與天合聯(lián)盟其他成員一起，構(gòu)建了通達(dá)全球177個(gè)國(guó)家1062個(gè)目的地的航線網(wǎng)絡(luò)。

　　飛行夢(mèng)的堅(jiān)守與傳承

“服務(wù)規(guī)章是固定的，實(shí)際情況是多變的。要堅(jiān)守最基本的服務(wù)流程規(guī)范，也要有應(yīng)變能力，這是我從吉老師身上學(xué)到的?！睎|航90后乘務(wù)長(zhǎng)丁語(yǔ)星眼中的吉曉春既像媽媽一樣可親，又像老師一樣可敬，大家常稱吉曉春為飛行經(jīng)驗(yàn)“活詞典”。

在吉曉春看來(lái)，空乘工作萬(wàn)變不離其宗的“核”就是飛行的四個(gè)階段要求，預(yù)先準(zhǔn)備、直接準(zhǔn)備、飛行、航后講評(píng)缺一不可，每一個(gè)步驟都需要嚴(yán)格落實(shí)。“直接與乘客接觸、溝通最鍛煉人，幾次飛行下來(lái)，如何跟不同的乘客交流、怎么提供周到精準(zhǔn)的服務(wù)、如何做到服務(wù)恰如其分……這些心里就都有譜了?！奔獣源赫f(shuō)。

盡心盡職不只體現(xiàn)在日常的飛行中，突發(fā)情況、緊急救援是更嚴(yán)峻的考驗(yàn)，更需要勇氣和擔(dān)當(dāng)。

抗洪救災(zāi)、地震救援，在搶險(xiǎn)救災(zāi)的緊要關(guān)頭，中國(guó)民航總是第一時(shí)間派出大型客機(jī)和直升機(jī)飛赴災(zāi)區(qū)一線，給受災(zāi)群眾送去救援人員和急需物資。國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)的開拓也為身居海外的國(guó)人提供了安全保障。近年來(lái)，利比亞撤僑、埃博拉病毒肆虐……國(guó)人看到中國(guó)民航的飛機(jī)，就看到了回家的希望。

舉止優(yōu)雅的空乘不是溫室花朵，是綻放在空中的鏗鏘玫瑰，最危險(xiǎn)的地點(diǎn)、最緊急的任務(wù)中都有她們的身影，他們和機(jī)組共同撐起了空中生命線。

“傳幫帶的不僅是飛行經(jīng)驗(yàn)，更重要的是責(zé)任意識(shí)。東航和吉曉春同一批的乘務(wù)員還有六位，已經(jīng)進(jìn)入花甲之年，他們的責(zé)任擔(dān)當(dāng)值得年輕人學(xué)習(xí)，并需要一直傳承下去。”東航客艙部總經(jīng)理鐘雯說(shuō)。