澳門特區(qū)行政長官崔世安也表示，三地?zé)o障礙的聯(lián)通為粵港澳大灣區(qū)的發(fā)展創(chuàng)造了更堅實的基礎(chǔ)。

作為海上絲綢之路的重要節(jié)點(diǎn)，港珠澳大橋還凝聚了另一個共識：因為大橋，粵港澳大灣區(qū)的發(fā)展擁有了更多想象空間，未來其輻射范圍有望遠(yuǎn)及“一帶一路”乃至全世界。

跨境協(xié)作范例 可資大灣區(qū)借鑒

港珠澳大橋跨境協(xié)作的每一小步，都是粵港澳大灣區(qū)在“一國兩制”下跨境協(xié)作的重要一步。這是因為，港珠澳大橋是粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的先導(dǎo)工程和示范工程。

方舟表示，粵港澳大灣區(qū)實際上是三地基于“一國兩制”在更高層面、更大范圍的一種跨境融合，涉及很多協(xié)調(diào)事宜。港珠澳大橋共建、共管、共享的模式是極為寶貴的財富，為粵港澳大灣區(qū)建設(shè)提供了創(chuàng)新性的模板。

港珠澳大橋管理局介紹，在這次世紀(jì)工程的實踐中，三方在“一國兩制”框架下積累了許多基于共同利益而協(xié)商解決爭端、協(xié)同決策、協(xié)調(diào)發(fā)展的經(jīng)驗。

2006年經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，由國家發(fā)展改革委牽頭成立了港珠澳大橋?qū)Ｘ?zé)小組。正是有專責(zé)小組的協(xié)調(diào)，大橋項目涉及的中央事權(quán)等得以化解。

港珠澳大橋管理局是由粵港澳三方共同組成的法人單位，其在決策過程中一直采取“一致同意”的協(xié)同決策規(guī)則。對于大橋項目所涉及的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，三地則依照“就高不就低”的原則，充分吸取了香港地區(qū)及相關(guān)國際標(biāo)準(zhǔn)的長處。

大橋的三地口岸由三地政府各自負(fù)責(zé)設(shè)立和管理。在此基礎(chǔ)上，毗鄰的珠海和澳門口岸采取了“合作查驗、一次放行”的創(chuàng)新模式。

蘇毅表示，未來粵港澳大灣區(qū)建設(shè)可以借鑒港珠澳大橋“試驗田”的經(jīng)驗，探討從體制和制度上創(chuàng)新，以頂層設(shè)計和基層推進(jìn)的并行路徑，充分發(fā)揮市場和政府各自的作用，使大灣區(qū)形成命運(yùn)共同體，再次展現(xiàn)國家團(tuán)結(jié)發(fā)展的強(qiáng)大力量。