央廣網(wǎng)甘孜12月31日消息（記者賈宜超）12月31日上午8時30分，四川雅安至康定高速提前9個月全線建成試通車運營。這條云端天路的建成，實現(xiàn)了四川高速公路從平原向高原的跨越，結(jié)束了四川甘孜藏族自治州康定市不通高速的歷史。雅康高速全線通車后，從成都繞城高速出發(fā)，約3.5小時就可以到達(dá)康定市，較目前時間縮短近一半，將極大提升甘孜藏族自治州交通出行條件。

據(jù)悉，雅康高速公路是國家高速公路網(wǎng)雅安至新疆葉城聯(lián)絡(luò)線（G4218）中的一段。雅康高速全長約135公里，起于雅安市雨城區(qū)草壩鎮(zhèn)，接G93成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)環(huán)線樂雅高速公路，在對巖鎮(zhèn)與G5京昆高速公路成雅段、雅西段形成樞紐互通，向西經(jīng)天全縣、瀘定縣，止于康定城東。項目橋隧比高達(dá)82%，雙向4車道，設(shè)計時速80公里/小時。

2014年9月，雅康高速全線開工；2016年7月，雅安草壩至對巖段提前實現(xiàn)貫通；2017年12月底，雅安至瀘定段95公里提前21個月試通車運行；隨著2018年12月31日上午，瀘定至康定段40公里試通車運行，雅康高速公路實現(xiàn)全線建成試通車運營。

作為首條從四川盆地向青藏高原快速攀升的高速公路，雅康高速建設(shè)面臨“五個極其”的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)和考驗：地形條件極其復(fù)雜、地質(zhì)條件極其復(fù)雜、氣候條件極其惡劣、生態(tài)環(huán)境極其脆弱、工程建設(shè)極其困難。建設(shè)難度極大，專家比喻為攀登公路建設(shè)的珠峰。項目建設(shè)過程中，攻克了二郎山特長隧道和瀘定大渡河大橋重大技術(shù)難題、大型樞紐互通施工安全難題等諸多難題。

其中，二郎山隧道全長13.4公里，是全國建成通車的高海拔地區(qū)長度最長的高速公路隧道。這條隧道是世界上首次采用斜井從主洞反向施工的特長隧道，有效地保護(hù)了二郎山生態(tài)環(huán)境。這條隧道也是國內(nèi)首次使用LED視覺動態(tài)照明系統(tǒng)，在隧道內(nèi)營造良好的行車環(huán)境，舒緩行車心理壓力，提高行車舒適度，進(jìn)一步降低行車安全風(fēng)險。同時，二郎山隧道，海拔高度比國道318線老二郎山隧道降低約700米，將不再受冬季結(jié)冰帶來的困擾與安全隱患。

雅康高速的建成，實現(xiàn)了四川高速公路從平原向高原的跨越和四川高速公路建造能力的跨越。雅康高速全線通車后，將極大提升甘孜藏族自治州交通出行條件，也結(jié)束了甘孜州康定市不通高速的歷史。至此，四川省高速公路建成總里程達(dá)到了7238公里。