這一次，航天六院第五度出擊，助推嫦娥飛天，從2018年5月嫦娥四號中繼星架起“鵲橋”，到2018年12月成功發(fā)射嫦娥四號探測器，兩次發(fā)射，航天六院研制交付的70多臺大小推力不等的火箭發(fā)動機，更讓人刮目相看。從單臺推力75噸主動力大發(fā)動機，到推力小到1公斤的空間推進發(fā)動機，個個身手不凡。有的力如千鈞，助推嫦娥四號探測器脫離宇宙速度，向著遙遠的奔月軌道飛去；有的身輕如燕，在接近月球表面時實施精準(zhǔn)的懸停、制動，讓嫦娥四號探測器在登上月球背面的每一步都將穩(wěn)妥可靠，萬無一失。

幾十億年來，我們只看到月球的一面，但對月球的背面卻知之甚少。為了在月球背面著陸，2018年5月21日，在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心，用航天六院研制提供的火箭發(fā)動機，先期推舉發(fā)射了一顆“鵲橋”數(shù)據(jù)中繼衛(wèi)星，進入地月拉格朗日L2點，距離地球45萬公里，距月球約6.5萬公里，它可同時向月球和地球后方提供數(shù)據(jù)中繼通信服務(wù)，更重要的是，它將貼心為落在月球背面的嫦娥四號月球探測器，提供地月中繼測控和數(shù)傳服務(wù)。

劉志讓說，嫦娥四號造訪的月球南極-艾特肯盆地的馮·卡門隕坑，是太陽系內(nèi)已知最大的撞擊坑，對其進行勘測有助于解答與月球有關(guān)的一系列重要疑問，包括內(nèi)部結(jié)構(gòu)和熱演化。與嫦娥三號相比，首次造訪月球背面的嫦娥四號，不僅要克服通信障礙，而且要應(yīng)對月球后方更加崎嶇的地形，實現(xiàn)更難的精確控制。而所有這些，給動力系統(tǒng)提出了新的更加嚴(yán)苛要求。

然而，對于有著“液體動力國家隊”美譽的航天六院來說，為這次嫦娥四號衛(wèi)星發(fā)射提供全部動力，這些挑戰(zhàn)與困難都沒有難倒他們。2018年，該院承擔(dān)了異常繁重的重大飛行發(fā)射任務(wù)，37次長征系列火箭的發(fā)射，取得次次成功的佳績，創(chuàng)造了世界上宇航發(fā)射次數(shù)第一的驕人紀(jì)錄。40年前，該院研制交付的火箭發(fā)動機只能滿足3至5次發(fā)射需要；而如今該院研制團隊就將研制與交付能力提升了將近10倍。據(jù)不完全統(tǒng)計，2018年，該院研制交付的大小火箭發(fā)動機及空間推進系統(tǒng)，開創(chuàng)了歷史新高。