這次挫折一度令陳勝超非常沮喪，卻也讓他對自己這份工作有了全新的認知?！傲悴考k金加工中的誤差看似不起眼，但安裝到了飛機上就可能釀成大禍?！标悇俪f，作為飛機制造鏈條上的重要一環(huán)，飛機鈑金工對自己的要求不應該僅僅是“合格”。

在工業(yè)制造領(lǐng)域，百分之一毫米被俗稱為“絲”。此后，陳勝超以一“絲”不茍為目標加大了訓練強度，掌握了將誤差控制在10絲以內(nèi)的“絕活”。終于，在2014年中國商飛承辦的中國技能大賽中，他如愿以償?shù)厥斋@了飛機鈑金工種冠軍，成為一名名副其實的“金牌技師”。

在上飛公司零件加工中心副主任許江煒看來，適應環(huán)境能力強、學習能力強、有拼勁是陳勝超最大的優(yōu)點。他說：“即使脫下軍裝，這個年輕人身上仍然擁有鮮明的‘軍人氣質(zhì)’?！敝行母呒壣a(chǎn)主管黃玉晴也說，陳勝超努力學，自己就愿意教，“這個徒弟帶得很開心”。

因為陳勝超經(jīng)常加班加點，妻子胡曉莉辭去工作在家照顧兩個女兒，并從本不多的家庭積蓄中拿出錢來添置了一臺車。好在雙方父母通情達理，給這個小家庭提供了很多幫助。胡曉莉說，女兒特別崇拜爸爸，看到飛機在空中飛過都會問：“這一定是爸爸造的吧！”每每聽到女兒自豪的口氣，胡曉莉覺得一切的辛苦都是值得的。

從“優(yōu)等兵”到“金牌技師”的角色轉(zhuǎn)換，為陳勝超帶來了包括“全國技術(shù)能手”在內(nèi)的諸多榮譽。不過，陳勝超看重的并不是這些。

從按照國際標準自主研制的ARJ21支線客機正式運營，到中國首款擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的干線民用飛機C919成功首飛，中國國產(chǎn)飛機制造的這些“高光時刻”有自己的貢獻，才是最令陳勝超驕傲的瞬間。

四年前，陳勝超開始擔任鈑金車間鈑金四組組長，和當年的恩師王偉一樣帶起了徒弟。除了帶領(lǐng)班組完成各項生產(chǎn)任務，他正計劃通過梳理鈑金零件制造和飛機鈑金維修校形之間的聯(lián)系，進一步提高零件質(zhì)量、縮短維修時間。

“我希望繼續(xù)和國產(chǎn)商用飛機項目一同成長，因為大飛機事業(yè)是實現(xiàn)我人生價值的最好平臺。”陳勝超說。