2018年12月12日16時(shí)45分，嫦娥四號探測器經(jīng)過約110小時(shí)奔月飛行，到達(dá)月球附近，成功實(shí)施近月制動，順利完成“太空剎車”，被月球捕獲，進(jìn)入了近月點(diǎn)約100公里的環(huán)月軌道。

嫦娥四號準(zhǔn)時(shí)發(fā)射、準(zhǔn)確入軌，原計(jì)劃在近月制動前實(shí)施的3次軌道中途修正，期間只進(jìn)行了1次。

“準(zhǔn)時(shí)發(fā)射、準(zhǔn)確入軌”，實(shí)現(xiàn)起來并不輕松。成功架起“奔月之路”的，是我國自主研制的“金牌火箭”。

中國航天科技集團(tuán)一院火箭系統(tǒng)總指揮金志強(qiáng)介紹，探月工程任務(wù)對軌道高度和入軌精度要求都很高，長三甲系列火箭成為執(zhí)行探月工程發(fā)射的最佳選擇。

低溫發(fā)動機(jī)同時(shí)裝配4臺單機(jī)，選擇性能最優(yōu)的2臺用于本次任務(wù)；單機(jī)產(chǎn)品通電老煉時(shí)間增加50小時(shí)，系統(tǒng)綜合試驗(yàn)考核次數(shù)增加……

圍繞嫦娥四號任務(wù)窄窗口發(fā)射、冬季發(fā)射等特征，火箭研制團(tuán)隊(duì)開展專題風(fēng)險(xiǎn)分析，制定了520項(xiàng)預(yù)案。

為了充分利用嫦娥四號任務(wù)兩天內(nèi)多窗口的發(fā)射機(jī)會，降低發(fā)射實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)，火箭系統(tǒng)開展了技術(shù)創(chuàng)新，在低溫加注后可以適應(yīng)2天內(nèi)多個(gè)發(fā)射窗口的發(fā)射要求。

“這在國內(nèi)尚屬首次?！敝袊教炜萍技瘓F(tuán)一院火箭系統(tǒng)總設(shè)計(jì)師陳閩慷說。

億萬雙手，托舉“嫦娥”，億萬顆心，牽掛“嫦娥”。

在困難和挑戰(zhàn)面前，中國航天人用一次又一次生動的創(chuàng)新實(shí)踐，詮釋了創(chuàng)新對于實(shí)現(xiàn)夢想的關(guān)鍵意義。

　　“驚天一落”——人類太空探索史上的一大步

經(jīng)過約38萬公里、26天的漫長飛行，2019年1月3日，嫦娥四號進(jìn)入距月面15公里的落月準(zhǔn)備軌道。

北京航天飛行控制中心大廳內(nèi)，現(xiàn)場工作人員一聲令下，嫦娥四號探測器從距離月面15公里處開始實(shí)施動力下降，探測器的速度逐步從相對月球1.7公里每秒降為零。