新華社南昌1月20日電題：“時間再緊，也不能放過任何一處隱患”——一線鐵路工人備戰(zhàn)春運記

新華社記者 余賢紅

一年一度的春運將在21日拉開帷幕。為確保列車行駛安全，眾多鐵路職工加班加點奮戰(zhàn)在一線。越是臨近春運，他們的工作越忙。

機檢“聽音辨?zhèn)?/strong>

19日晚，南鐵鷹潭機務(wù)段整備場上燈火通明，10余臺機車整齊排列待檢。叮叮咚咚……清脆的敲擊聲在整備場響起，檢車員周鵬要通過這些聲音判斷機車“健康”狀況，為即將踏上春運的機車“體檢”。

“機車底部部件多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，高速運行時，各部件受力情況不同,發(fā)生故障位置也不一樣，必須時刻小心?！敝荠i說。只見他左手持手電筒，右手持檢點錘，貓著腰在機車底部行走，仔細地對機車檢查。

今年是周鵬奮戰(zhàn)春運的第15個年頭，經(jīng)他檢查的機車已有三萬余臺。他說：“時間再緊，工作再苦，也不能放過任何一個隱患。”

今年除夕，周鵬值晚班。干鐵路工作的他們知道，成千上萬的旅客需要鐵路職工堅守。

擰緊高鐵“平安扣”

20日凌晨，上饒站內(nèi)一座距離地面約30米的高架橋上，寒風(fēng)刺骨，一群頭戴夜燈的工人在鋼軌旁緊張地忙碌著。

上饒站是一座“騎跨式”高鐵綜合樞紐站，滬昆高鐵和合福高鐵在這里呈“十”字形交匯，兩條高鐵的落差達20米，之間靠一條6公里的“U”形聯(lián)絡(luò)線相連。這條聯(lián)絡(luò)線坡度大、彎道多，春運高鐵加密開行，養(yǎng)護維修任務(wù)較重。

“高鐵對線路精度要求極高，我們干的活都是‘毫米級’的?！蹦喜鞴?wù)段上饒高鐵線路車間的工長孫靈潭，從2015年合福高鐵開通起就在這條特殊的高鐵聯(lián)絡(luò)線上工作。