新華社南昌1月20日電題：“時(shí)間再緊，也不能放過(guò)任何一處隱患”——一線鐵路工人備戰(zhàn)春運(yùn)記

新華社記者 余賢紅

一年一度的春運(yùn)將在21日拉開(kāi)帷幕。為確保列車行駛安全，眾多鐵路職工加班加點(diǎn)奮戰(zhàn)在一線。越是臨近春運(yùn)，他們的工作越忙。

機(jī)檢“聽(tīng)音辨?zhèn)?/font>

19日晚，南鐵鷹潭機(jī)務(wù)段整備場(chǎng)上燈火通明，10余臺(tái)機(jī)車整齊排列待檢。叮叮咚咚……清脆的敲擊聲在整備場(chǎng)響起，檢車員周鵬要通過(guò)這些聲音判斷機(jī)車“健康”狀況，為即將踏上春運(yùn)的機(jī)車“體檢”。

“機(jī)車底部部件多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，高速運(yùn)行時(shí)，各部件受力情況不同,發(fā)生故障位置也不一樣，必須時(shí)刻小心?！敝荠i說(shuō)。只見(jiàn)他左手持手電筒，右手持檢點(diǎn)錘，貓著腰在機(jī)車底部行走，仔細(xì)地對(duì)機(jī)車檢查。

今年是周鵬奮戰(zhàn)春運(yùn)的第15個(gè)年頭，經(jīng)他檢查的機(jī)車已有三萬(wàn)余臺(tái)。他說(shuō)：“時(shí)間再緊，工作再苦，也不能放過(guò)任何一個(gè)隱患?！?/p>

今年除夕，周鵬值晚班。干鐵路工作的他們知道，成千上萬(wàn)的旅客需要鐵路職工堅(jiān)守。

擰緊高鐵“平安扣”

20日凌晨，上饒站內(nèi)一座距離地面約30米的高架橋上，寒風(fēng)刺骨，一群頭戴夜燈的工人在鋼軌旁緊張地忙碌著。

上饒站是一座“騎跨式”高鐵綜合樞紐站，滬昆高鐵和合福高鐵在這里呈“十”字形交匯，兩條高鐵的落差達(dá)20米，之間靠一條6公里的“U”形聯(lián)絡(luò)線相連。這條聯(lián)絡(luò)線坡度大、彎道多，春運(yùn)高鐵加密開(kāi)行，養(yǎng)護(hù)維修任務(wù)較重。

“高鐵對(duì)線路精度要求極高，我們干的活都是‘毫米級(jí)’的。”南昌西工務(wù)段上饒高鐵線路車間的工長(zhǎng)孫靈潭，從2015年合福高鐵開(kāi)通起就在這條特殊的高鐵聯(lián)絡(luò)線上工作。