新華社珠海2月3日電 題：港珠澳大橋和“紅色前哨連”的故事

新華社記者王玉山

一橋連三地，天塹變通途。

這個冬天，到珠海看港珠澳大橋，成為許多游客出行的熱門選擇。

2018年10月，歷時14年設(shè)計與建設(shè)，港珠澳大橋正式通車運營。

作為國家工程、國之重器、世界上最長的跨海大橋，它是中國交通建設(shè)史上的里程碑項目，更是改革開放40年成果的有力見證。

一座橋，凝結(jié)著眾多建設(shè)者的拼搏與奉獻(xiàn)。

這其中，許多人的名字雖然從未公開報道過，但他們的故事就像歌中所唱的那樣：什么也不說，祖國知道我……

近日，新華社記者走進(jìn)武警廣東總隊執(zhí)勤第二支隊“紅色前哨連”，為您獨家講述武警官兵和港珠澳大橋之間那些鮮為人知的故事。

迎接與告別

港珠澳大橋珠澳口岸人工島施工便橋入口處，4個紅色大字格外醒目：紅色前哨。

這里，是執(zhí)勤第二支隊一中隊的一號哨位。

歷經(jīng)抗日戰(zhàn)爭和解放戰(zhàn)爭洗禮的一中隊，戰(zhàn)功赫赫，1964年被國防部授予“紅色前哨連”榮譽(yù)稱號，1969年調(diào)防珠海。

2009年12月，港珠澳大橋正式開工，緊靠拱北口岸的“紅色前哨連”17000平方米營房用地被劃入大橋建設(shè)區(qū)域。接到命令后，官兵們二話不說，無條件讓出營房，打起背包集體搬進(jìn)上世紀(jì)80年代修建的一座舊營房。

“住宿條件比原來差很多。原來一個房間住10個人，搬遷后36個人一間房，上下鋪，不通風(fēng)，洗手間都不夠用。”“紅色前哨連”第21任中隊長、執(zhí)勤第二支隊二大隊副大隊長莊超說，“盡管感情很深，依依不舍。但講政治、顧大局，這是黨和國家對軍人的基本要求?！?/p>