新華社沈陽2月10日電 題：春運“味道”新變化

新華社記者徐揚

過了大年初六，為期40天的春運時間過半。從東北地區(qū)來看，在這一年一度的遷徙盛宴中，今年春運的“味道”發(fā)生了新的變化。

　　今年春運有點“淡”

2月9日正月初五，春運第20天。8時11分，沈陽北站開往北京南站的G218次高鐵列車從沈陽北站正點駛出。這是今年鐵路實施“新圖”后，沈陽首次開行一站直達北京的高鐵列車，也是京沈間運行時間最短的列車，只需要3小時45分，旅客就可以抵達北京。

沈陽局集團公司客運部副部長耿令乾說，去年底京哈高鐵承沈段、新通高鐵開通運營后，沈陽局運營里程達到了13834公里，其中高速鐵路2909公里。今年春運，統(tǒng)籌高鐵和既有線路能力，充分發(fā)揮東北路網(wǎng)優(yōu)勢，不斷挖掘潛力，加大運力投入，運力安排為歷年春運之最。

2月9日，沈陽局在開行347對圖定列車基礎(chǔ)上，還在返程熱門線路加開臨時旅客列車41列，其中動車組19列，使用20組動車安排重聯(lián)32.5對，加掛車廂166輛；將配屬的184組高寒動車組全部上線投入運用，做到動車組“零備用”，全力滿足旅客返程需求。

充足的運力，讓春運的味道不知不覺中變“淡”了。

大年初五，返程高峰已經(jīng)到來，但在沈陽、長春、大連等各大車站，卻看不到往年的人山人海，取而代之的是井然有序的候車和乘車。

在沈陽站乘車前往哈爾濱的劉女士告訴記者，10多年前，春運中的旅客往往有一種“狼狽感”，只要能回得了家就很滿足了?，F(xiàn)在，由于高鐵的大面積開行，旅客出行越來越從容，選擇越來越多了。

耿令乾說，以春節(jié)為分界點，春運前期，沈陽局日均發(fā)送旅客60萬人，與去年同期相比增加了近4萬人。這一系列變化源于管內(nèi)路網(wǎng)更加完善，車次更加密集，旅客不再集中于某一條線路或者某一趟車，豐富的出行選擇讓回家之旅變得越來越簡單。