央廣網(wǎng)北京4月10日消息（記者于聞）傍晚時分，廣東（石龍）鐵路國際物流基地（又稱中俄貿易產業(yè)園，下稱“基地”）的燈光亮了起來。數(shù)不清的集裝箱鱗次櫛比地排列著，近百米高的吊裝臺仍然在忙碌，滿載貨物的列車整裝待發(fā)。一列列貨運專列穿越兩萬余公里，縱貫俄羅斯和中國，來往到廣東東莞的石龍站，再通過虎門港連接上廣袤的海洋。這里是“粵新歐”“中歐列車”國際鐵路與海洋航運的交匯點，也恰似當今海陸空立體交叉“絲綢之路”的一個形象縮影。

據(jù)市政府發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2018年有著“世界工廠”的廣東東莞市市場主體突破115萬戶，排名全省地級市第一；全市外貿進出口總額突破1.3萬億元。春江水暖，企業(yè)先知，這部分企業(yè)將如何享受到政策紅利？落腳點之一就在國際物流基地的建設上，這“一帶一路”陸上樞紐將為莞企提供更多物流運輸模式選擇，進一步降低企業(yè)的物流，讓更多商品“走出去”。

2015年6月8日，廣東省政府與坐落在國際物流基地的“中外運”集團就實施“一帶一路”、自貿區(qū)及基礎物流設施建設等方面達成全面合作共識，簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，其中涉及東莞的內容就包括廣東鐵路國際物流基地。該基地位于廣東東莞石龍，是全省唯一一個鐵路貨運（一類）口岸，被喻為“廣東省陸上‘絲綢之路’大通道平臺，國家‘一帶一路’跨境連接樞紐”。

產業(yè)基地的發(fā)展同樣離不開電力供應保障。南方電網(wǎng)廣東東莞城區(qū)局石龍供電服務中心工作人員介紹，多年前，紅海區(qū)是石龍鎮(zhèn)還是未全面開發(fā)的一個區(qū)，考慮到紅海區(qū)域的發(fā)展需求，以及110千伏石龍站F10紅棉線裝變容量已達11935千伏安的高位，不利于紅海區(qū)的負荷接入。原石龍供電分局2011年5月18日完成了110千伏石龍站F10紅棉線與環(huán)網(wǎng)線路F15九龍涌線的負荷切割工程，F(xiàn)10紅棉線裝變容量由11935千伏安減少至3360千伏安，為紅海區(qū)以及石龍鎮(zhèn)“一帶一路”發(fā)展提供更可靠的基礎保證。

2013年10月，該基地成功開通“粵新歐”國際鐵路聯(lián)運專列，2016年4月，“中歐班列”在位于東莞石龍的廣東鐵路國際物流基地首發(fā)，這趟班列主要運載的是家電、家具、機械配件、通訊器材等產品，一路北上經(jīng)滿洲里口岸出境，穿越廣袤的西伯利亞地區(qū)，途經(jīng)俄羅斯、波蘭等國家，在19天后到達1.3萬多公里外的德國杜伊斯堡。這條目前國內運距最長的中歐班列，比海運節(jié)約15天以上，為東莞市及廣東省大批企業(yè)開辟了一條安全、高效、便捷的物流通道，發(fā)揮廣東陸上“絲綢之路”橋頭堡的作用。